我们通常所说的汽车操控性，其实是一种综合表现，主要指汽车在行驶过程中所表现出来的稳定性、灵活性、准确性和可控性。究竟如何评定汽车操控性的好坏？今天汽车报价大全就从5个方面来聊聊操控性。
高速稳定性好的车在跑高速时，会让你有紧紧贴在路面上的感觉，且整车震动小、不发飘、可控能力强。而稳定性差的车除了会有“飘”的感觉外，还会有明显的松散感（车速一高就感觉车子快要散架）。
高速稳定性的好坏要看底盘。底盘较高的车辆虽然通过性能好，但是车辆重心也较高，过弯时的离心力就会很大，从而跑高速的稳定性就不如底盘低的车。这也就是跑车底盘为什么都那么低的原因。
其次还要看转向。有些车往往并不是底盘、悬挂不够好，而是转向系统的设计调较不到位，影响驾驶者开高速的信心。很多人说车子“高速发飘”，其实不是这车真的轮胎偏离地面“飘”起来，而是方向盘的感觉变得虚、浮，失去了接地感和准确度。毕竟从双手感知到的“驾控感受”要比从屁股感知到的清晰许多。
车子在过弯时，特别是车速较高的情况下，车身会出现侧倾，而这个侧倾程度也能反映一部车子的操控性。
弯道性能的好坏主要看悬挂和车轮。悬挂支撑好（硬），侧倾就会比较小，有利于高速过弯的能力，但是舒适性会比较差；反之，侧倾就大。另外，轮胎宽平比越大抓地性更好，不容易出现转向不足和转向过度的现象。
所以在转弯时你要感受车身动态是否足够协调流畅，悬挂是否有足够的支撑力，方向盘的指向性是否敏锐，车轮是否能够准确的反馈路面的状态。
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刹车性能总结起来就三个字：快准稳！感受刹车反应是否与踩下刹车踏板的力度、幅度保持一致，就是轻踩轻制动、重踩重制动。有的车踏板只踩下一点点就给你来个急刹车或者刹车都踩下去一半了还没啥反应就不太好。
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好的转向也就是要能指哪打哪。如在紧急避让时，就会进行急刹并急打方向的操作，这时转向精准的车子就能及时避让，反之则……
关于转向，还要感受转向后能不能及时、流畅的自动回正；在颠簸的路面，方向盘有没有合适的反馈（能不能通过方向盘感知路面的不平？太直接、太粗暴和一点反应也没有都不好）。
转向精准还不够，还要保证转向时不失控！好的操控体现在变线后能快速恢复车身的平衡和稳定，而操控不好的车子就容易失控。而防抱死系统(ABS)、制动力分配系统(EBD)、刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)、牵引力控制系统(ASR/TCS)、电子稳定控制系统(ESP/DSC）、主动防侧倾系统等这些主动安全技术就能够有效地纠正车辆的不良行驶状态，极大地提高车辆的行驶性能。
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操控性而言，动力是基础，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；
悬挂是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，只有扎实而韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；
转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统，在体验车辆操控性能时才没有后顾之忧。
如何选择
车型来说，SUV的四驱系统虽然能在动力分配上提高车辆行驶的动态稳定，但却不足以弥补本质上操控性的缺失。重心太高，造成车辆在变向时有更大的侧倾是其一。其二是空气阻力大，比轿车更大的迎风面在行驶时受到的风阻更大。另外，SUV的自重、悬挂行程长等都是影响操控的因素。所以尽管SUV给人高高在上的感觉，但要认清的是它们的操控性一般都不如轿车。
另外，在选车的时候不要刻意去听别人说这款车的操控性如何，也不要纸上谈兵地去看悬挂形式，而是一定要去试驾一下你的备选车，即使只是4S店前短短的几公里路，也会让你了解到车辆行驶中的真实状况。如果车开着觉得别扭、笨重、不好开，那我想你肯定不会去买。如果这车开着觉得很顺手，很灵活，那么这车的操控性就满足了你的驾驶需求。
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