1月10日，亚吉铁路上首列电气化旅客列车正式从吉布提向埃塞俄比亚驶去，牵引这些旅客列车的火车头由中车株机公司研制。在距离埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴700公里以外的吉布提共和国首都吉布提，亚吉铁路举行了隆重的通车典礼。
亚吉铁路正为吉布提， 埃塞经济，社会发展，深化东非国家一体化进程注入新的力量。亚吉铁路(从埃塞首都亚的斯亚贝巴到吉布提)是中国第一条全产业链走出去的铁路，是东非第一条电气化铁路，由中国投资、设计、建造、运营。
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中车长客股份公司保障团队
中车长客股份公司生产的10列车参与了本次吉布提的开通仪式，并派出售后服务人员参与保障工作，列车运行过程中状态非常好。
亚吉铁路全称“埃塞俄比亚至吉布提铁路”，西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东抵吉布提首都吉布提，全长752.7公里，是一条客货共线铁路。
亚吉铁路终点吉布提港地处欧、亚、非三大洲的交通要冲，这条线路开通后，将为非洲内陆的埃塞乃至东非腹地商品出口打通一条出海大通道。同时，来自亚洲国家的货物可通过印度洋、阿拉伯海，经亚丁湾直达吉布提港，再通过这条铁路运输到埃塞俄比亚等非洲多国。亚吉铁路项目的建设，有助于完善吉布提港的内陆运输条件，为吉布提港提供了大能力、便捷的集疏港通道，完善了其后方的集疏运体系，辐射铁路沿线的主要区域，满足了吉布提建设地区交通中心与贸易中心的发展需求。
这是非洲首条跨国标准轨电气化铁路，也是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的现代化铁路，真正实现了中国铁路全产业链“走出去”，被誉为新时期升级版的坦赞铁路，是一条中非合作共赢之路。
吉布提总统盖莱在亚吉铁路首列旅客列车始发仪式上说，亚吉铁路是一条伟大的铁路，也是一项伟大的工程。在中国人民，埃塞俄比亚人民，吉布提人民的共同努力下，为两国带来更多的交融与发展。
随后，各界人士前往车站，准备登上这趟始发旅客列车。
当然，除了为当地提供电力机车和专业的技术人员外，还会给当地的员工做一系列培训，包括乘务员、火车司机、技术人员等，看完后，大家纷纷表示这条远在非洲大陆的铁路“很中国”，从列车铁轨到车站站台，从驾驶员制服到乘务员着装，甚至连火车车票都和中国铁路如出一辙！
还有这调度画面，是不是也很眼熟？
这种登车的场景，是不是让你想到国内快要到来的春运。亚吉铁路全称“埃塞俄比亚至吉布提铁路”，西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东抵吉布提首都吉布提，全长752.7公里，是一条客货共线铁路。
亚吉铁路投资约４０亿美元，由中国中铁和中国铁建两家公司负责建设，是中国企业在海外首次采用全套中国标准和中国装备建造的铁路。亚吉铁路也是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路，即从融资、设计、施工、装备材料，到通车后的运营，都由中国企业负责，这一方面展现了中国铁路工业的巨大进步，另一方面也体现了中国企业保证质量、重视运营的负责任态度。
吉布提人民对铁路和列车赞不绝口。亚吉铁路建成后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10个小时，这将促使两地的客货运输从完全依赖公路转变为70％依靠铁路。两国因此对亚吉铁路寄予厚望，希望其拉动沿线地区的工业化和城市化。
2016年10月5日，亚吉铁路在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举行了隆重的开通典礼。在正式上线前，由中车株机公司研制的客运电力机车进行了热滑、联调联试等一系列试验，其中首台电力机车累计运行里程1600公里，运行状况良好。2014年6月，被誉为“电力机车之都”的中车株机公司获签出口该国35台电力机车合同（其中3台为客运，32台为货运），首批电力机车于2015年12月抵达吉布提港。
中车株机公司技术专家康明明介绍，针对实际运行条件，设计人员充分借鉴了既有大功率电力机车成熟技术，为这批机车作了多方面的“量身定制”，吸取了国内高原电力机车和出口南非电力机车等多方面优点，并在此基础上作了全面的适应性升级，适合在高温、高原、沙漠地区运行，堪称“耐热型”大功率电力机车。
基于丰富的轨道交通项目经验和专业管理能力，中车株机公司克服了种种困难，顺利完成了电力机车供货及调试整备工作，接待中埃高级参观团组30余次，获得业主好评，高质量的电力机车也树立了非洲铁路装备的现代化建设标杆。
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