济南城从地形来看，东西狭长，有人说像根“油条”。东西交通大动脉经十路堵起来，济南人最直观的反应就是“马路成了停车场”。
2015年第三季度，高德地图发布的全国主要城市拥堵排名中，济南排到了拥堵第一位。而从2013年开始，济南机动车数量以每年22万辆的速度猛增，至今济南市机动车总保有量突破了200万辆大关。
济南停车场缺口超过75万辆，这75万辆车能停满41个泉城广场。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授曾说，“济南市把一半的车砍掉，我们的交通问题才有可能不明显。”
不限量，不限号，大提速，济南把“治堵”列入全市三大“攻坚战”之一，开始了一场新的城市交通的变革。
系列报道《济南城“绣花记”》（2）
2018年11月12号，济南顺河高架路南延工程最后5公里建设启动。山东大学交通规划设计研究中心张汝华：
“这条路向南连接南部山区，直达泰安；向北就是顺河高架，直接接到北绕城。它是整条线路的关键部分。”
北园高架路西延工程连接济南东绕城高速，可直达济南西站、京台高速。济南市交通运输委交通建设处处长刘鸿顺透露了一个好消息：
“现在高架路主体工程基本完成，总体完成了工程量的90%。年底全线通车。”
通车后，将成为济南首条贯穿东西的城市快速路。这最后两段高架路联网后，济南“两横三纵”快速路彻底闭环成网，全市快速路总长达到105公里。交通规划领域专家张新兰：
“17年底之前，西二环、东二环、顺河高架都截止到经十路上，经十路上早晚高峰一堵就堵得一塌糊涂。我们把三条快速路往南一延跟南二环全部打通，把这一层的网织好以后，全部搭扣到它上一等级高速公路那个大网上。那么下面我们的主干路网也是，跟上一层级的快速路网全部去搭好扣，层层下来，这个网才是一个好用的网。市委市政府花了很大力气去做快速路系统完善，去做断头路、瓶颈路，做完以后是有效的。”
治理城市路网“栓塞”，既瞄准“大循环”，也瞄准“微循环”。
2015年，济南市瓶颈路有150条左右。济南在打通快速路网的同时，一场打通瓶颈路的战役徐徐展开。
2018年11月8日，经过不到17个月的紧张施工，济南凤凰路隧道实现双向贯通。12月底，这条隧道将竣工通车，东部城区交通格局将有质的提升。济南市城乡交通运输委设施管理处处长杨峰：
“凤凰路、凤鸣路、凤歧路都是我们东部城区南北向的一个主通道，同时也是水气热电的供给的大动脉。这些路和东西向的经十东路、旅游路、世纪大道、飞跃大道、工业北路等主干路、快速路连成网之后，对改善市民交通出行的环境起到极大的促进作用。”
在济南中部及西北部城区，瓶颈路打通同样赢得民心。舜德路北延、舜世路南延、舜世路西延解决了阳光舜城片区多年的交通不畅；和平路东延、解放东路、名士北路改造则会有效分流经十路交通压力。老刘长山路、药山西路、蓝翔中路等道路整治提升，使得今后西部北部城区对接国际医学中心、新旧动能转换先行区更加便利通畅。市民：
“断头路打开对济南拥堵治理有很大好处，就像血液循环一样，流通快了，就顺畅多了。”
济南城乡交通运输委主任贾玉良：
“可以说市委市政府是高度重视，从去年写入了政府工作报告，去年完成27条，投了20多个亿，今年也在做28条，年底前全部打通，也是20多个亿。明年我们也再列计划，还要再投20多个亿，甚至于再多，还要继续打通。”
大数据时代，智慧治堵。在济南交警支队数创中心智慧交通云平台，全市道路路况尽收眼底。2017年12月，济南市信号灯已经实现了自适应控制，即信号灯可以根据交通流量的大小，实现配时自动变化。市交警支队信号控制研究室主任赵景春：
“譬如说，一个路口，南北方向流量大了大于东西方向，南北方向绿灯时间就长于东西方向绿灯时间，它自动变化。咱这个自适应控制自推广以来，在平峰期通行能力一般提高15%以上，高峰期一般提高5%左右。”
目前，济南已在全市部署44套鹰眼系统，并实现智能交通信号灯控路口1000多处，信号平峰绿波带77条，纳入区域自适应协调控制的道路42条。
同时，济南市还研发了静态慢行交通云平台，通过整合市区范围内的道路停车、公共停车场、公共自行车资源，建立动态感知体系。济南市智慧停车管理服务平台技术支持单位、泰华智慧产业集团智慧交通事业部总经理刘冠华：
“现在300多家公共停车场的数据已经接入平台，目前正在加大这块数据的接入力度，会把济南更多的公共停车场数据纳入这个平台进行统一管理，方便老百姓及时了解到停车场的泊位信息。”
打造“无护栏城市”，道路更加宽敞；“路边停车场”消失，道路更加畅通；违章违法实名曝光，车让行人，文明交通蔚然成风。
谋一域，更谋全局。2019年元旦，济南首条轨道交通线R1线将正式开通，R2、R3不断向前延伸，济南将真正进入地铁时代。济青高铁即将通车，郑济高铁、济滨城际、济莱城际稳步推进······济南将建成“米”字型高铁网, 成为新的高铁枢纽!
数据显示，2017年39个城市拥堵延时指数同比涨幅超1.5%，济南进入降幅榜第七，降幅5.7%。
2018年10月31号，高德发布2018年三季度交通报告：济南已经从堵车榜前十名退出，高峰拥堵延时指数比去年三季度下降16.9%。
来源/济南新闻广播
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