杀疯了，彻底杀疯了！
没想到曾经高不可攀的家用汽车，降价如此之快。
不仅争相降价，而且是大幅降价，一窝蜂地降价，变着法儿地降价。
这波降价潮的始作俑者来自特斯拉。因为特斯拉和上海有个对赌协议，所以开年就开始去库存，30多万的车直降4万。
别看平时关于特斯拉的负面新闻不断，有些人也是一口一个抵制，结果看到降价跑的比兔子还快，然后就出现了一边排队维权，一边排队提车的奇观。
特斯拉那边稍稍扇动一下翅膀，这边已经是风起云涌。作为国产新能源汽车一哥的比亚迪坐不住了，然后蔚来、小鹏等纷纷跟进，憋着劲儿跟特斯拉抢客户。
这本来是新能源汽车市场的一场厮杀，结果国内新动力没崩，却把边上观战的燃油车给整哭了。你们这是在降价吗，这是在把我燃油车往死里逼呀。
市场就那么大，客户就那么多，你们把存量市场割了一波又一波，我燃油车还往哪割去？都去买你们新能源车了，谁还来买我的燃油车？
湖北的东风汽车第一个反应过来了，新能源杀的越疯，燃油车市场越惨。今年1月，东风全国销量不足10万，同比骤降64%，而全国市场也一片哀鸿，暴跌44%。
关键是，锂电池成本还在不断走低，这意味着新能源汽车仍有继续降价的空间。然后东风再也坐不住了，再这样下去，国内能源车没被搞死，燃油车就先死了。
东风急，战鼓响。湖北政府率先打响第一枪。宣布联合东风汽车集团进行新一轮大补贴，购买任何一款东风旗下的车都有补贴，21万的东风雪铁龙C6，直接补贴9万开走！
有人问，为什么偏偏是湖北？很简单，因为湖北是除了广东、上海、吉林之外的中国第四大汽车产业大省，也是湖北省的第一大支柱产业，创造了接近20%的GDP。
眼看着新能源汽车越杀越猛，市场存量越来越少，如果此时再不“逢低出货”，最后可能亏的连渣都不剩，毕竟后面即使想以价换量，都不一定有机会了。
还有一个重要原因，就是最严苛的6B排放标准从7月1日开始执行。此前执行旧标准的车如果还没卖出去就上不了牌，就是废铁一堆，那就彻底砸手里了。
在内因外因的双重压力之下，东风第一个动手了，而且是政府主动站台补贴，力度之大动作之猛前所未有，这是政府明白，再不抓紧清库存，转型新赛道，就晚了！
不能不说，湖北背后有高人啊！
这么大的补贴力度，瞬间就在网上传疯了，然后全国人民都往武汉跑，疯狂到什么程度？别说清库存了，连展车都给抢走了，手慢无的那种。
存量就这么点，都往湖北哪行？然后广东、吉林、北京、上海等地开始紧急迫降，补贴力度一个比一个大。河南全省补贴5%，天津补贴6000万，而山东则直接砸2亿！
于是，一场以湖北为起点，围绕存量市场的中国燃油车和中国新能源车价格大战由此打响。
东风一吹，遍地惊雷。紧随东风其后，日系丰田本田，韩系现代起亚，欧美的福特别克雪佛兰等，不得不仓惶应战，要想活，就只有比特斯拉更猛，比雪铁龙更狠！
连浓眉大眼的北京奔驰都沉不住气了，直接下场搅局，宣布只要是京户京牌的，不管是C级还是E款，全部打到骨折，最高降幅高达10万元，这可是刀刀见肉啊。
截止目前，至少有30个汽车品牌加入混战，降价降到消费者怀疑人生，一年前还玩加价提车的把戏，怎么现在哭着喊着求带走，变得如此让人不认识了？
有人说，降价那么多，足见汽车行业利润有多高。国内汽车行业利润高不假，但毛利润也就20%，相比较于现在动辄30%以上起步的降幅来说，真的亏的连裤衩都不剩。
但对于传统车企来说，不降价勿宁死。生死攸关，他们已经别无选择。距离新规执行还有3个月，留给他们的时间已经不多了。
所以，我倒是建议喜欢燃油车的朋友暂时别出手，还是先坐山观虎斗的好，后面或许还有更大的降价空间，直接腰斩也不是没有可能。
表面上来看，这是一场新能源与燃油车市场之争，实则暴露出的是消费乏力的困境。增量市场越来越小，存量市场越来越难激活，再不放点大招刺激消费，产业升级就更难突出重围。
仅以东风来说，表面上来看是挥泪大甩卖，实际上是以时间换空间，通过清库存来回笼资金，转型新能源赛道。资料显示，东风未来五年推出的9款车中有8款是新能源车。
那么，车企尽数加入价格战，赤膊上阵血流成河，究竟意味着什么？
第一，政府表面上看是在救企业实际上是在完成产业转换。未来汽车市场的新能源化已是大势所趋。传统车企将在随后的五年里渡劫生死，要么瘦身上岸，要么拖累而死。
这年头，在自家车库装个充电桩不香么？谁还去加油站看两桶油的脸色？何况汽车行业是一个竞争非常充分的领域，不存在垄断。只有卖不动的车，没有卖不动的价格。
第二，车企的价格混战将引来可怕的多米诺骨牌效应。最倒霉的肯定是二手车市场，管你什么瓜子二手车中间赚不赚差钱，新车降到比二手车还便宜，相当于直接掀桌子。
汽车市场降价了，那么产业链更短的手机行业，会不会也面临着一波洗牌？被付费平台逼的只剩下躯壳的电视产业，又会是谁的廊桥遗梦？
第三，汽车行业的翅膀不会引发房地产市场的震动。原因很简单，汽车是充分竞争市场，而房地产更像是政策市，具有更强的金融属性，不仅绑架了银行，也绑架了经济。
刚提的车子缩水就缩水了，也就几万十几万的事，如果是房子你试试？所以不可能有哪个地方政府会冒这个风险，指望房子大甩卖的朋友可以打消念头了。
不管怎么说，在势不可挡的经济转型浪潮下，传统车企都将迎来前所未有的挑战，要么像诺基亚那样轰然倒塌，要么从同伴的残骸上踏过去！
而曾经高高在上的两桶油，随着燃油汽车市场的不断萎缩，大概率也会像曾经牛到天际的移动电信一样，泯然于众吧。
最大的受益方当然是消费者，面对如此简单粗暴的补贴活动，很多年轻人甚至热泪盈眶。
他们或许看不懂时代的滚滚车轮，但是由此得到的好处却是实实在在的。
从这点上来说，可能我们真的要感谢特斯拉。
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