自行车真空胎有什么好处？你会选择真空胎吗？

什么是自行车真空胎？真空胎并不是像其名字一样说轮胎内部是真空的，真空胎是我们国内主流叫法，其实直译过来就是无内胎轮胎。对于大多数人来说，首次了解到真空胎大部分都是从汽车上，自行车上的真空胎其实也是和汽车真空胎同属于一种气密系统，通过公差和气压把轮胎固定在轮框上；而不是像传统的内外胎结构，通过内胎来密闭空气并提供压力使轮胎固定；也不像管胎那样，通过胶水来固定在轮框上。

真空胎在自行车上的出现可以追溯到20年前，最早出现在山地车上，由于其在山路上的巨大优势，很快的就成为了发烧友和越野爱好者的标准配备。真空胎开始在公路车上使用要稍晚一些，但是却远不如在山地车上的普及度。也就是在最近两三年才初有起色，尤其是gravel公路车的兴起，更是大大的刺激了真空胎在公路车系列上的普及。真空胎的好处：说到真空胎的好处，大家基本上会说滚阻低、路感好、防爆胎这三大优点。先说滚阻低。我们都知道真空胎里的气压是直接作用于外胎内壁的，相比开口胎和管胎少了内胎这个中间商，减少了气压损失和内部摩擦。因此在同气压条件下，真空胎往往会更鼓胀，轮胎和地面接触的面积也会更小，于是滚阻有优势。一些竞赛型真空胎还会使用特殊的材料和工艺来减低滚阻。不过真空胎的胎压上限一般远低于管胎，如果你不要命的把23C管胎打到150PSI，滚阻自然是秒杀真空胎的。真空胎只是相对滚阻低，但低滚阻极限没有管胎强。

再说路感。一般意义上，轮胎震动过滤效果越好路感越好。如前文所述，真空胎不需要打太高压，因此弹性形变空间更大，吸震效果也就更好。而且真空胎作为碟刹车的好朋友，往往能提供更宽的胎宽选项。在圈刹车+开口/管胎时代，主流胎宽是25C，而到了碟刹车+真空胎时代，很多人直接28C起步了，这舒适性是质的飞跃。至于防爆胎，这一点争议最大。不少车友用真空胎发生爆胎之后，就终身拉黑真空胎。但反过来看，三种轮胎在发生爆胎之后，真空胎实际上是有最大几率让你能继续凑合骑的。因为真空胎的自补液直接补外胎，而且气压相对低，能补上的概率更高。同样情况下，开口胎必须停下来补胎/换胎，管胎补上了之后很可能承受不了70PSI以上的高压，发生翻漏。考虑到不同用户的骑行场景不一样，后援条件不一样，RP不一样，因此爆胎修复这件事不可能有统一答案，各位根据自己的实际情况判断即可。

真空胎的缺点安装难度安装无内胎轮胎需要耐心，第一次安装可能会有点麻烦，你得让轮圈、密封剂、阀门都密封好，无内胎阀门具有可拆卸的阀芯，通过阀门注入密封剂。成本更高由于开口胎的发展比较成熟，所以相对价格来说，真空胎似乎更贵一些，但是，一旦使用了无内胎，你将会在后期遇到更少的麻烦。阀芯堵塞与开口胎和管胎不同，无内胎轮胎需要气门芯维护。由于密封剂会通过您的阀门注入其周围，因此有时会变粘和堵塞。是否需要更换轮胎？100 来，人们一直在使用开口胎和管胎，可以说技术已经非常成熟了。毕竟，无内胎轮胎并不能 100% 保证让您免于爆胎。但是，无内胎公路自行车轮胎提供更好的防刺穿保护，重量更轻，滚动阻力更低，从而带来更舒适、更可控的骑行体验。许多人也看到了更少的爆胎、更低的压力和更好的整体骑行体验的好处。那么，你要不要使用真空胎呢？下边有三个问题你需要了解：1. 你是否有计划，并且你的车和车轮也可以支持使用到实际28mm以上的轮胎呢？2. 你是否有条件每3-6月就为轮胎补充一次补胎液呢？3. 你的车轮是否支持真空胎？所以你愿意花大价钱去更换一条真空胎吗？

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