打开APP
userphoto
未登录

开通VIP,畅享免费电子书等14项超值服

开通VIP
安全带的前世今生

车安全带无疑是人类最伟大的发明之一,因为它在近半个世纪的时间里,已经挽救了至少100万人的生命。由于使用安全带,汽车碰撞导致的死亡和受伤风险至少降低了50%以上。 


安全带的起源 


100多年前,欧美国家的马车座位上就已经有了安全带,以防止乘客从马车上被颠下来。早在19世纪初,英国人乔治·凯利就为其富有开拓性的滑翔机研制了一种粗糙的安全带,并且收到了不错的效果。1902年5月20日,美国纽约举行汽车竞赛。参赛选手沃尔特·贝克工程师害怕在激烈的车赛中翻车受伤,他从学步幼儿在童车里被布条系捆防止摔出车外的事例中受到启发,也在“鱼雷牌”赛车上钉上了几根绳带,参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。竞赛进行中,高速飞驰的“鱼雷牌”赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨,腾空跳起,坠入观众席,当场压死2人,伤10人,可是贝克和那位技工却安然无恙。 


1922年,赛车场上的跑车开始使用安全带,1955年,美国福特汽车装备了安全带。安全带在发明之初实在难当“安全”二字。起初人们设计安全带就是为了防止在事故中乘员被甩出车外,因此最简单的思路就是把人绑在座椅上,于是就诞生了两点式安全带。一开始两点式安全带确实挽救了很多人的生命,但是后来一系列事故告诉人们,这种安全带还不完美,因为两点式尽管限制住了乘员的腰部,乘员胸部和头部依然有可能碰到A柱、仪表盘、方向盘等硬物,那样造成的伤害几乎不亚于人被抛出车外的危害。这一切问题的解决则归功于瑞典人尼尔斯·博霍林发明了三点式安全带,这也就是我们现在仍在使用的安全带。 


三点式安全带的发明 


尼尔斯·博霍林最初以工程师的身份在瑞典航空工业部门工作,负责设计飞行员座椅的弹射器,让他们在紧急情况下尽可能有效地逃离驾驶舱。1958年,尼尔斯·博霍林加盟沃尔沃汽车公司后,他的新工作竟是发明一个当意外发生时把驾驶员安稳地绑在座椅上的方法。 


此前,沃尔沃已将两点式安全带配备在其汽车的前排座椅上,但这种对角线式的安全带达不到公司制定的安全标准。事实上,这种被交叉绑在人体上的安全带固定在座椅后面,并在腹部用搭口锁定,不仅在高速撞击下无法阻止人体活动,而且搭口所在的位置也十分别扭,会造成对人体器官的伤害。因此,博霍林设计汽车安全带的基本着眼点就是:安全带应能同时跨过腹部以下部位并横跨在肩部,它应处于从生理角度衡量是正确的位置,即应该横跨在骨盆和胸腔之上,而且应该通过一个位于座椅一侧的低位固定点协调其所发挥的作用。这意味着安全带的几何形状应该是一个水平放置的V字,并可在张力作用下保持其位置不变。 


1963年,沃尔沃汽车公司开始在自产的汽车上装配三点式安全带,并将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时,沃尔沃公司还把他们的安全带发明免费提供给其他汽车制造商使用,以推广这项保护生命的发明。 


尼尔斯·博林霍于1985年退休,2002年去世,享年82岁。他的伟大发明挽救了全世界不计其数的汽车驾乘者,被美国安全荣誉纪念馆载入安全荣誉光荣榜史册。

本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请点击举报
打开APP,阅读全文并永久保存 查看更多类似文章
猜你喜欢
类似文章
【热】打开小程序,算一算2024你的财运
【德味】一切为了安全:沃尔沃对汽车事故的研究永无止境
新手购车必看!教您读懂配置表(配置篇)
车趣丨因为有您 所以感恩 盘点那些推动汽车的普及
看完颠覆你三观气囊还能这么玩?
你了解安全气囊吗?
陈根:安全系统日日新,汽车研发必经之路
更多类似文章 >>
生活服务
热点新闻
分享 收藏 导长图 关注 下载文章
绑定账号成功
后续可登录账号畅享VIP特权!
如果VIP功能使用有故障,
可点击这里联系客服!

联系客服