欧洲主要飞机保养、维修与大修服务供应商

河北译普赛斯信息技术咨询有限公司

信息来源：译普赛斯技术咨询团队

摘编自某期刊

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养、维修与大修是国防部门的核心能力，在维持军用飞机的作战能力方面发挥着关键作用,因此是所有强大军队的重要组成部分。2018年军用航空保养、维修与大修市场规模据估计为229亿美元,随后将以2.6%的年复合增长率增长，到2028年达到296亿美元,期间累计市场规模达2685亿美元。OAG航空解决方案公司和航空战略咨询公司联合开展的一项深入调研显示,当前世界军事飞机保养、维修与大修市场中,有49%为战地维修,20%为机身基地级维修,17%为部件维修和大修,14%为发动机大修。飞机的保养、维修与大修市场包括以下几个组成部分:多用途飞机、运输机、多任务和运输直升机以及无人机。欧洲未来有望成为第三大市场,占9.9%的份额,有多家知名的保养、维修与大修服务供应商。

一、葡萄牙航空工业公司

葡萄牙航空工业公司拥有100年的历史,并将继续在葡萄牙航空制造与工程领域发挥重要作用。该公司位于里斯本郊区的阿尔韦卡,建筑面积140000m2,包括10家维修机库、飞机结构制造基地、1座发动机大修车间和油漆机库。该公司拥有3000m长的跑道和控制塔,由葡萄牙空军全天候运营。

葡萄牙政府2003年将葡萄牙航空工业公司私有化,其中政府持有35%的股份,巴西航空工业公司持有剩余的65%股份。商业、政府和国防领域的飞机、发动机等部件的保养、维修与大修及相关工程业务占该公司总业务量的71%。

在国防领域,葡萄牙航空工业公司负责维护葡萄牙空军的F-16机队,包括中期寿命升级计划,对16架单座型F-16A和4架双座型F-16B战斗机进行升级,内容包括集成新型航电设备并改进驾驶舱。2013年,罗马尼亚向该公司购买了9架经过中期寿命升级的F-16战机。另有3架美国空军的F-16战机也由葡萄牙航空工业公司按照中期寿命升级标准升级后转让给其他国家。

葡萄牙航空工业公司拥有超过35年的C-130/L-100“大力神”运输机维护经验,1982年以来一直是洛克希德・马丁公司授权的全面维护中心。该公司位于阿尔韦卡的工厂拥有12个维修区,至今已完成超过600架C-130A/B/H型“大力神”运输机的检修工作。主要结构维修包括机翼翻新及更换。葡萄牙航空工业公司可以翻修T56/501D涡轮螺旋桨发动机和C-130J的罗尔斯・罗伊斯AE2100D3型发动机,也可以承担汉密尔顿公司螺旋桨及古德里奇公司起落架的维修、大修、改装、升级及测试工作。航空结构事业部还能生产C-130J运输机的发动机舱门和后缘襟翼。

葡萄牙航空工业公司的国防客户包括遍布全世界的24支空军,其中多支空军装备了C-130运输机。有7个以上为非洲国家的空军。2019~2020年,葡萄牙航空工业公司将对葡萄牙空军5架C-130H和C-130H-30型运输机进行升级。该合同价值达1550万欧元,主要用于更换飞机的通信导航、飞行控制以及仪表系统。

葡萄牙航空工业公司还向位于吉布提的法国188航空基地派遣了一支战地工作小组,负责法国空军和陆军的SA330“美洲豹”直升机的深度维护,如主旋翼头、主旋翼和尾旋翼的维修和动态平衡等,并与莱品纳多公司合作为葡萄牙空军装备的AW101型直升机提供全面在役保障工作。

巴西航空工业公司选择葡萄牙航空工业公司为其“巨嘴鸟”和“超级巨嘴鸟”系列教练和轻型攻击机提供轻度维护检查、航电设备升级等全方位保障服务。葡萄牙航空工业公司还在阿尔韦卡替巴西航空工业公司对中东和非洲地区的EMB-312“超级巨嘴鸟”教练机进行维护。

二、罗马尼亚航星公司

罗马尼亚航星公司位于罗马尼亚北部的巴克乌,是该国航空工业中心,成立至今已有66年的历史。该公司主要为罗马尼亚空军战斗机和教练机提供维修和大修服务,并制造配件、工具和特殊装备。该公司于1991年6月进行股份制改革,更名为航星公司,并在2000年2月实现私有化。

航星公司负责维护3500架前线作战军用飞机以及6000部发动机,包括苏联早期设计的战斗机、罗马尼亚空军的米格-21和米格-29机型,以及该国出口至海外的飞机。1992年,罗马尼亚国防部决定升级米格-21战斗机。航星公司作为该项目的主合同商与埃尔比特系统公司合作完成“枪骑兵”项目。航星公司1997年交付了第一架“枪骑兵”战斗机。该公司共计改装了110架飞机。罗马尼亚空军现仍有26架“枪骑兵”战斗机服役,未来计划用F-16战斗机取代。

除负责保养、维修与大修外,航星公司还是华约成员国装备的雅克-52教练机的主合同商,已经生产1800架,其中首架交付时间为1978年。航星公司后来研发了该机型的西方型,并提供航电设备的升级业务。

航星公司还生产各机型的起落架,并提供大修服务,包括罗马尼亚空军的IAR-330L“美洲豹”直升机以及IAR-SOIM高级教练机。此外,该公司还作为空客公司的分包商为A400M运输机制造组件。

航星公司近年来正在转型,并于2017年成立国防系统事业部,主要负责军方业务:包括飞机和发动机的维修与升级、程序设计、电子系统的生产和集成,以及其他正处于开发阶段的新项目。商业航空业务当前占航星公司业务总量的70%。2017年,国防销售额占比17%,2018年占比17%~20%,预计2019年占比会提升至25%。在此之前,航空防务领域的业务主要集中在为罗马尼亚空军战斗机和航星公司生产的雅克-52基础教练机提供保养、维修与大修服务。

航星公司表示,由于国际社会针对俄罗斯的贸易制裁,相关备件,尤其是R-13-300涡轮喷气机的部件供应链受到一定限制,米格-21战斗机大修业务的海外市场份额有所降低。未来,航星公司的工作重心将放在为罗马尼亚武装部队引进新型装备上。第一个工作重点是为新引进的F-16机队建设保养、维修与大修中心,并推动该中心的长远发展。2018年底,罗马尼亚政府通过相关法律,允许航星公司在获得洛克希德・马丁公司授权和认证后承担罗马尼亚空军相关项目。

截至目前,罗马尼亚空军已接收9架F-16A战斗机和3架F-16B战斗机。这些战斗机由葡萄牙航空工业公司完成了中期寿命升级工作。从长期来看,罗马尼亚空军至少需要36架F-16战斗机,用于替换“枪骑兵”战斗机。F-16将成为罗马尼亚武器库中最重要的机型。“枪骑兵”计划于1990年启动,持续了10年,样机于25年前实现首飞。航星公司对这些飞机进行了非常出色的维护工作,有力支持了空军的作战和相关训练任务。尽管“枪骑兵”战斗机已经过时,但是飞机依旧具备很好的可用性。未来,航星公司将为F-16战斗机提供同样出色的维修服务。

三、比利时航空制造有限公司

利时航空制造有限公司成立于1920年,主要为军用飞机和装备提供保养、维修与大修和升级服务。该公司的三大核心业务是:金属和复合材料结构、先进矢量推进系统以及维护和升级服务。比利时航空制造公司位于沙勒罗伊的维护和生产工厂拥有2500m长的跑道,可一次性容纳15架飞机。该公司的工程技术部门可以提供通信设备升级、GPS、平视显示器、导航和武器系统、新型弹射座椅、增强型燃料系统、箔条和照明装置,以及电子对抗系统的高性价比升级方案。这些工作由比利时航空制造公司联合达索公司、洛克希德・马丁公司、赛峰公司、萨吉姆公司等合作伙伴完成。目前全球共有12支空军是该业务的固定客户。

2017年3月,比利时航空制造公司与荷兰皇家空军签订一份新合同,对皇家空军的F-16机队进行300小时的阶段性检修。2018年11月,其旗下摩洛哥子公司和比利时航空公司合作,为摩洛哥皇家空军提供检修服务。初期工作主要是对C-130运输机进行检修。比利时航空公司是最早获得洛克希德・马丁公司认证,可维修飞机产品的企业之一,从1976年开始提供航空维修业务。在第二阶段的工作中,两家公司希望将业务扩展到摩洛哥皇家空军的其他机型上,如F-16战斗机、“阿尔法”喷气机、“幻影”战斗机及各型直升机。

四、瑞士鲁格公司

瑞士鲁格公司成立于1998年,总部位于伯尔尼。该公司的航空事业部主要负责瑞士空军的F-5和F/A-18“大黄蜂”战斗机、EC-635、AS-532“美洲狮”和AS-332“超级美洲豹”直升机,以及“皮拉图斯”PC-6运输机和PC-7/9教练机的维护和升级工作,包括飞机发动机、螺旋桨、变速箱以及旋翼毂的保养、維修与大修。作为该公司综合质量流程的一部分,所有机型在交付客户之前均由该公司的试飞员进行试飞。该公司的子公司鲁格航空马来西亚公司也承担通用电气公司F404发动机相关模块的维护工作。F404发动机装备马来西亚皇家空军的F/A-18D“大黄蜂”战斗机。

2019年1月,鲁格公司与瑞士空军签订合同，在2022年中期升级8架AS -532UL“美洲狮”直升机。升级内容包括安装新型飞行管理计算机、用于带仪表飞行的精确导航系统以及防撞功能模块,同时也为这些飞机加装鲁格公司研发的能够在飞机离开预定飞行高度时发出声音信号的系统。直升机将配备头盔显示器、新一代无线电设备和卫星电话,以及萨伯公司IDAS-3一体化防御辅助装置。在此之前,鲁格公司己经升级了15架瑞士空军的AS-332M1“超级美洲豹”直升机,为该型直升机配备了新型玻璃驾驶舱和综合飞行管理系统,针对情报、监视与侦察任务进行特别优化,机舱内的传感器操作员可以使用探照灯和前视红外设备。飞行员也配备了兼容夜视镜头的头盔显示器。

根据瑞士联邦委员会2018年3月的决定,鲁格控股公司董事会必须将公司业务进行分割,也就是将原公司分成鲁格瑞士和鲁格国际两部分,前者业务范围主要针对瑞土军队,而后者主要负责海外市场。该决定将于2020年1月1日起正式生效。

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