来源:网易房产综合整理
地铁好消息多!
3条线路确定本月开通,
还有其他多条线路都在快速推进!
(点击均可查看大图!)
一起看看各条线路
都建到哪了吧!
广佛线首期燕岗-沥滘段:
土建完成9% 加强广佛联系
线路全长:5.433公里
最高运行时速:80公里/小时
截至2018年11月底,全线土建工程累计完成9%,22座车站进行土建施工,其余进行前期准备。
广佛线燕岗至沥滘段全长5.4公里,设石溪、南洲、沥滘三座车站。
年底开通后,广佛市民可在南洲站换乘2号线至广州南站,或在沥滘站换乘3号线至珠江新城或体育中心,广佛间的联系将更为紧密。
14号线一期:确定年底开通
线路全长:54.4公里
最高运行时速:120公里/小时
12月13日,广州地铁集团宣布,14号线一期,首次开行快车模式, 提高从化中心区与镇龙地区居民抵达市中心的出行效率,单程票价最高10元。
今年年底,从化区将正式告别“无地铁时代”,广州实现“区区通地铁”。开通后,从化街口至位于市中心的中山纪念堂,最快1个小时内可通达。
21号线:
年底先开通“镇龙西-增城广场”段
线路全长:61.6公里
最高运行时速:120公里/小时
年底,地铁21号线会先开通东段“镇龙西-增城广场”段,该段已经进入试运行阶段,在为年底顺利开通做好准备,单程票价最高7元
而西段“员村-镇龙西”还未有开通消息。
8号线北延段:
土建完成67% 计划明年底开通
线路全长:17.88公里
最高运行时速:80公里/小时
8号线北延段15座车站中,1座已建成,12座主体结构封顶,2座进行土建施工。
8号线北延段(文化公园至白云湖)全长16.1公里,均为地下线,串接荔湾、白云两大组团。
根据计划,该线路将于明年底开通,该线路将肩负着为同德围“解围”的重任。
11号线:土建完成9% 22座车站施工
线路全长:44.2公里
最高运行时速:80公里/小时
11号线的22座车站进行土建施工,其余进行前期准备;7个区间进行土建施工,其余进行前期准备。
11号线共设32座车站,其中21座为换乘站,是广州地铁的第一条环线。线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区,全线预计于2022年年底开通试运营。
7号线西延段:
土建完成24% 预计2020年建成
线路全长:13.45公里
最高运行时速:80公里/小时
7号线西延段1座车站主体结构封顶,6座车站进行土建施工,1座车站进行前期准备。
7号线西延的顺德段(广州南站——美的大道站)已于去年全面开工,该线路从广州南站西延至顺德的美的大道站,预计将于2020年建成通车。
建成后,从广州南站出发,搭七号线20分钟左右就能到达终点站美的大道,前往陈村只需不到10分钟。
18号线:土建完成13%
线路全长:62.7公里
最高运行时速:160公里/小时
18号线8座车站进行土建施工,其余进行前期准备。
18号线起于南沙区万顷沙枢纽,经明珠湾区、番禺广场、琶洲、珠江新城,止于广州东站枢纽。
线路快速连接南沙新区及广州东站,沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区。
22号线:
土建完成10% 定位广州南站快线
线路全长:30.8公里
最高运行时速:160公里/小时
22号线全线土建工程累计完成10%;4座车站开始土建施工,其余进行前期准备。
22号线定位为广州南站快线, 沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区,自南向北依次连接了南沙新区万顷沙地区、番禺区的番禺广场、广州南站一带地区和荔湾区的白鹅潭地区,实现了南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系,并增强广州南站的综合交通枢纽功能。
13号线二期:
2座车站开工 预计2022年底建成
线路全长:33.5公里
最高运行时速:100公里/小时
截至目前,13号线二期工程已有朝阳、庆丰、凰岗、石牌南、天河公园、棠下、珠村、农林下路等车站完成围蔽进入施工阶段(均为工程暂定名),其余车站、区间正进行前期准备,推进前期征地拆迁、管线迁改等相关工作。
13号线二期工程线路全长约 33.8 公里,共设置 23座车站,预计2022年底建成试运营。
5号线东延段:征借地工作正推进
线路全长:9.8公里
最高运行时速:90公里/小时
截至2018年11月底,线路总承包已完成招标工作,征借地工作正在推进中。
5号线东延段(文冲—黄埔客运港)全长9.76公里,全部为地下线。
线路西起五号线文冲站,途经双岗、黄埔东路、开发大道,共设车站6座(不含文冲),西往东依次为双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区、黄埔客运港。建设工期拟安排在2018-2022年。
3号线东延段:征借地工作正推进
线路全长:9.55公里
最高运行速度:120公里/小时
截至2018年11月底,线路总承包已完成招标工作,征借地工作正在推进中。
3号线东延段起于3号线的番禺广场站,终于4号线的海傍站,共设4座车站,分别是:番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍(除已运营车站外,其余站名均为工程暂定名),其中海傍站与四号线换乘。
该线路是继7号线后第二条打通3、4号线的地铁,它着重解决了亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求,有利于促进番禺东南部生活服务区的发展。
10号线:征借地工作正推进
线路全长:19.15公里
最高运行时速:80公里/小时
截至2018年11月底,线路总承包已完成招标工作,征借地工作正在推进中。
10号线预计2023年开通运营,将贯穿天河、越秀、荔湾、海珠等四个中心城区,主要途径天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙广州国际医药港、广钢新城等重点区域,是打开中心城区对接的快速通道,实现四区一线生活圈,是一条名副其实的中心城区轨道交通“加密线”。
12号线:征借地工作正推进
线路全长:37.6公里
最高运行时速:90公里/小时
截至2018年11月底,线路总承包已完成招标工作,征借地工作正在推进中。
12号线(浔峰岗站~大学城南站)是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线,线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区,其中包括有二沙岛,和金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集,出行难的地方。
12号线将加密市区线网以及方便沿线居民的出行,优化线网换乘条件,填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白,将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。
14号线二期:征借地工作正推进
线路全长:11.9公里
最高运行时速:120公里/小时
截至2018年11月底,线路总承包已完成招标工作,征借地工作正在推进中。
14号线二期工程呈南北走向,全线共设8座车站——广州火车站、乐嘉路站、岗贝站、新市墟站、马务站、创意园站、鹤南站、彭边站。其中换乘站2座,分别为广州火车站(与二、五、十一号线换乘)、新市墟站(与十二号线换乘)。
二期工程预计2018年底开工建设,2022年建成试运营。
7号线二期:征借地工作正推进
7号线二期
线路全长:21.9公里
最高运行时速:80公里/小时
截至2018年11月底,线路总承包已完成招标工作,征借地工作正在推进中。
7号线二期共设置11座车站,分别为深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北。
7号线二期由大学城南至水西北,途经番禺、黄埔和广州开发区。未来,7号线西起顺德,东至萝岗,成为又一条广佛城际地铁。
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