大众油气分离器原理彻底解密

1：进入发动机进气歧管的管子
使用状态情况：

当发动机涡轮没有启动的时候，该管道负压将经过油气分离器的油气吸入进气歧管内，进入燃烧室燃烧
当发动机涡轮启动的时候，该管道正压时，该管道逆止阀作用，有压力气体无法进入油气分离器！
。

3：曲轴箱气体排气阀，当曲轴箱油气压力超过该排气阀弹簧力度时，油气将进入分离器内，通过管道直接从6进入涡轮前进气管内。
4：发动机油气进入油气分离器的唯一入口
6：进入涡轮进气管的管子接口
7：油气分离器分离后的油回入发动机内的口子

以上图很明了看到油气分离器拆除后的内部结构了把（不好意思 4和7反了，懒得修改图了）

重点说明来了

1：当发动机涡轮没有启动的时候，该管道负压将经过油气分离器的油气吸入进气歧管内，直接进入燃烧室燃烧
但是由于原厂的油气分离器无法彻底分离油气，部分油气还是进入燃烧室燃烧，造成内部积炭！

6：当发动机涡轮启动的时候，该管道正压时，该管道逆止阀作用，有压力气体无法进入油气分离器！
此时的油气将通过涡轮抽风负压从6管子接口，进入涡轮、中冷、最终在节气门积炭！

解决以上问题可以安装FORGE油气分离器原理很简单，通过一块盖板替代原厂油气分离器，盖板上一个孔直接连接透气壶，进行油气分离！

以下为FORGE机油壶和原厂分离器完美结合使用，既能通过原厂油气分离器收集大部分机油进入发动机内，又能将油气分离器分离不干净的部分油气在透气壶内进行终结！

至于图内AB和结构原理、布管等，我不做解释，留点脑子！

另外涡轮启动与不启动，原厂油气分离器的两个接口不会同时排放，不同场合只能一个排气，所以造就了以上设想！
发帖时间过长，旁边的妹纸不高兴了！


应杀版要求进行解说：A和B其实是横置单向阀（箭头方向为气体流动方向，反之无法通过！）

当车子怠速或者涡轮未启动,发动机进气歧管负压通过A单向阀通过机油壶吸收油气分离器的剩余油气，剩余油气在通过机油透气壶时进行冷凝回收废油。此时状态由于发动机自然吸气，造成单向阀A打开，单向阀B关闭。形成一个油气分离回路！

当车子涡轮启动时候,发动机进气歧管正压，A单向阀关闭。油气分离剩余油气通过机油透气壶进入涡轮前进气管，剩余油气在通过机油透气壶时进行冷凝回收废油。此时状态由于涡轮启动，造成单向阀A关闭，单向阀B打开。涡轮前进气管负压吸气，形成一个油气分离回路！

以上2个场合：涡轮启动与不启动，原厂油气分离器的两个接口不会同时排放，不同场合只能一个排气

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