现在造车不只是传统主流车企，这几年涌现出一大批新兴互联网公司来涉足汽车行业，我们听都没听过。
但是这些互联网公司造出来的车都很前卫，外观新颖，车上的配置很智能化，理想智造ONE。
什么是增程式电动车是什么？
之前主编就说过增程式电动车，它也是纯电动驱动的车型，如果电池电量不足的时候。
可以利用增程器给车辆延长行驶里程，还能给电池充电，但是重量过大，让续航的意义变得不大，是一个有两面性的配置。
配备40kW容量电池。这是目前增程电动车里面容量最大的，连雪佛兰沃蓝达（16kWh）和宝马i3（33kWh）都自愧不如，北汽EV160纯电动车也只有25.6kWh。
搭载前后双电机四驱，前驱电机100kW，后驱电机140kW。增程器发动机为1.2T三缸，额定功率85kW，最大扭矩174N.m，油箱容量45L。
理想智造ONE的纯电续航里程为200公里，这在主流纯电动车型中算中低下水平，也只比一些廉价电动车多一个50KM而已。
但是放在混动里面是最远的，这个续航里程省着用，在市区驾驶也是能满足的。
理想智造ONE的动力是怎么控制的呢？在电量充足的车况下，尽量不去启动发动机，不让它介入，优先使用电池+电机的动力来输出。
只有在电量不足的情况下才会让发动机介入，没有优先选择充电，是直接给电机输出电力，在功率充足的时候才会给电池充电。
在电力驱动完全耗尽后，靠发动机续航，可以达到1000KM，主编觉得还不如把油箱做大一点，做到可以续航1500KM，这样的宣传效果更加好。
成本的控制压缩到1.2T三缸发动机，小排量充电效果不好，但是价格便宜。
发动机+发电机+前驱电机，这种搭配设计把它的前部空间塞得满满的，后面就是转向机，有一块平铺的电池组，再后面就是油箱，最后就是后轴电机。
这个布局设计可以实现三个理想，纯电、四驱、长续航。
但是它的不足就是给悬挂没有太多空间可以选择，只要麦弗逊、多连杆、扭力梁三种可以选择。
因为有四驱，它只能选择双电机。1.2T发动机功率只能勉强满足续航的需要，在增程模式下，很多时候只能在两驱下驾驶。
理想智造ONE拥有目前最好的车载娱乐性能
三款中控横屏塞满了整个中控台，取代了实体按键，就好比触摸屏智能机取代了滑盖手机，
中控有4块屏幕在数量上占尽了优势。
主编总结：
40万的造价让它又爱又恨，1.2T的排量，虽然有四驱，但是动力的体验不如意，200KM的续航又燃起一点信心。
光是有强大的车载娱乐系统也远远不够，我们最终还是要开车的，不是玩车上的东西。
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