最近这些年，城乡公路建设非常快，公路等级也越来越高，实在方便了居民出行，城市也越来越干净整洁了，居民的心情也越来越好。

这样的电动三轮车在农村成了标配了，可惜没能上车牌

在城乡结合部和广大农村，几乎家家都有一辆或者几辆电动三轮车，成为了农民进地、出行、拉货的好帮手。农民感觉这种电动三轮车价格便宜，还轻便小巧，进地不费事，拉点农产品也方便，几乎家家都购买了这种电动三轮车。

万万没有想到，农民买下这种电动三轮车成了个赌气车，除非耕地与村相连，地稍离村远一点，要走公路，就会被有关部门拦下，轻则教育罚款，重则扣车，让农民感觉买到了一辆赌气车。我去过山西多地农村，多有反映这一情况的农民。

这些三轮电动车，在农村的使用频率很高，也很适用

作为一名农资工作者，经常到山村里做活动、搞调研，跟农民走得很近，也因为经常会手拿自拍杆拍照录像，农民就是提起这赌气的三轮车。我也是一名老司机，知道遵守交规有多重要，电动三轮车在多地还是不能上牌，据说是车身轻，三轮不稳定，最高车速高，农民又没有驾驶证，上了路事故率较高。农民骑电动三轮车在公路上跑，走得慢了影响其它机动车辆行走，走得快了随意穿行，容易出现剐蹭，甚至伤亡事故，因为农民是弱势群体，出现事故往往是机动车赔付的可能性较多些。

我也非常理解交通部门的规定，禁止电动三轮车上路，完全是为了农民的生命安全考虑的。农民干活就是从家到田里，不让他们上公路也是可以理解的，毕竟生命价更高嘛。

可是农民的实际情况是，他们不仅大量的时间是从家到地头，在地里干活，但在播种前期是需要到城里购买化肥、种子、地膜等农资产品的，秋收以后是需要将土豆、小杂粮、蔬菜、水果等拉到城里集市销售的。他们的农产品并不多，电动三轮车就成了他们销售农产品的最好工具了。

农民赶集卖东西都是用电动三轮的多

据了解，大多数农民骑电动三轮车进城只是利用早上的时间进行农产品销售，农民起得都比较早，一般早上5点左右就起来了，为了赶上早集，城里的市民也习惯在早上6点左右出门购买新鲜农产品，大约上午8点左右集市就散了。农民回来还在到地里继续做农活，也不会在城里到处转悠的。

农民进田装农产品，总要路过公路，被逮成了头疼事

针对这些实情，如果交管部门能人性化地给农民放出一个时间，保障农民能骑三轮电动车拉货到集市，将农产品销售掉，控制好收摊时间，这样农民是不是就好一些。至于公路上危险性，相信交管部门还是能制定出一些合理化的政策，让农民去遵守，比如靠右道行驶、控制拉人数量、行驶速度、拉货重量等，这样，有规在手，农民知道是为他们好，自然会去配合的。

今年农业普遍受灾，农民不是遇到冻害，就是遇到水灾，要么是病虫害防治不力，好容易产下点农产品，电动三轮又不能上路，到不了城里，显然有堵住农民变现的可能。有的地方农民菜长成了，要天天出去集中卖点菜，变点现，真的是在从地里头抠出来的血汗钱。

农民下玉米都是用电动三轮装上往家送

相信农民的这个诉求一定会得到全面解决的，三轮电动车既然能生产出来，能销售出去，就一定会有管理办法的，城乡都是一家人，别让农民憋着气干活了。当年两轮电动车不是也被严管，现在不是可以上牌自由行走了嘛，三轮电动也一定会有相应上牌政策的吧。

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。