2015-12-22 00:33:38 来源：
网易汽车网易汽车12月22日报道 本田艾力绅国产后几年的道路并没有预想的那样成功，当时的中国市场对MPV的需求不强烈或许是其中原因之一。这一年来，7座SUV的火热、二胎政策的出台等消息持续利好7座MPV，这一次艾力绅以新的面貌再出发，厂家依然把竞争车型只定为别克GL8，不过事实好像没有这么简单。
很多人听到新艾力绅后估计都会说比同门的奥德赛强在哪里，这个问题关注度估计会超过厂家订的对手—别克GL8，我们掰开了揉碎了一点点说。
作为一款换代产品，我们先看看它比老款车型哪里不一样了！
●外观-提高颜值、重修气质
新艾力绅丢掉了老款车型“没长开”的模样，对家族设计的继承也让7座MPV同样可以运动和年轻，颜值和气质的重修，是它摆脱老款车型少有人问津现象的第一步。
●内饰-更细腻、更豪华
中控台和座椅融入木质内饰装饰板，让内部气质更上档次、当然黑色内饰也让气氛也不再那么轻松了。“褶皱”皮质座椅看起来、摸起来和坐起来都比较舒服。
●2.4L缸内直喷发动机，配CVT变速箱
新艾力绅的动力总成与奥德赛和CR-V一致，动力上够用是没问题，并且对于MPV车型来说，也不需要更富裕的动力，稳稳当当就很好。
※新艾力绅定位相对老款略家庭化
某种程度上，艾力绅应该感谢小兄弟奥德赛，在艾力绅刚进入中国市场时，过于商务化的定位让它错过了部分用户，事实证明“完全倒向商务”是艾力绅命运不顺遂的原因之一，不过广汽本田奥德赛家用化MPV的道路要平坦的多，新的艾力绅此次调整为“宜家宜商”。
※厂家只把别克GL8当成竞争车型
别克GL8--地位显赫的MPV车型
东风本田日方负责人表示，新艾力绅的直接竞争车型就是别克GL8，只将一款车列入竞品的情况不多见。多数人都会认为别克GL8商务属性更大，新艾力绅只同GL8竞争，岂非跟宣传的“宜商宜家”有些冲突？
很多消费者都是看价选车，同为7座的大众夏朗和汉兰达应该也有竞争关系，尤其是质感、空间同样还不错的大众夏朗。
当然，在说新艾力绅的竞争对手之前，逃不掉的是它跟自家兄弟奥德赛的对比。同一个本田，不同的中国合作伙伴，奥德赛和艾力绅少不了被消费者比来比去。
※其实很简单，新艾力绅=奥德赛Plus
※配置更高，对第二排照顾艾力绅更到位
※很关键的价格问题
新艾力绅将在明年年初上市，价格问题很关键，但是逻辑上其实也很简单：
首先，要和广汽本田奥德赛拉开差距，毕竟车略大、配置高、细节处理更花心思，并且本田肯定也不希望自家两款车产生过大的竞争关系，价格上艾力绅是会比奥德赛要贵的；
其次，大众夏朗和别克GL8都是实力不俗的竞品，优惠幅度也都不小。在中国，大众和别克听起来更让人觉得“如雷贯耳”，本田的艾力绅想要杀出血路，价格上是不是应该比它们“实惠”一点？
这四款车价格摆出来，新艾力绅的定价区间也比较好判断了，新车价格落在25-35万的价格区间的可能性还是比较大的。当然，也不排除用低配车型拉低价格的可能。
※外观是奥德赛的放大版、LED大灯显档次
虽说，两兄弟相貌相似，但是大哥毕竟是大哥，新
艾力绅在配置和细节上要比
奥德赛处理的更到位、更显档次。
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新一代艾力绅
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※内饰家族气息浓，满满的本田味儿
新一代艾力绅多媒体系统短暂体验（来源：网易汽车）
顶配
车型的多媒体系统与其他配置不同，顶配多媒体支持DVD，但是不支持HDMI接口，尺寸小1吋，界面显得也不时尚。
一个细节：手机充电在艾力绅里面不是问题，即便是满员
除了前排常见的点烟器和USB接口可以充电外，新艾力绅在第二排左右下方有12V充电接口，前储物箱后面也有专供手机充电的USB口，第三排座椅也有一个12V接口，即便是满员乘坐也够用了。
※乘坐空间充裕，座椅调节和进出车辆都较方便
作为一款MPV车型多媒体表现并不是很重要，好用就OK了，坐起来舒服尤其是后排两排表现才是它的关键。
新艾力绅的前后座椅表现出色，不管是褶皱造型看起来、摸起来还是乘坐感受都十分舒适。
新一代艾力绅第二排座椅调节体验（来源：网易汽车）
新一代艾力绅进出第三排体验（来源：网易汽车）
新艾力绅离地间隙为135mm，即便是娇小的女士和孩子进出也不费力。进出第三排调节第二排座椅也并不复杂，进出第三排还是比较从容的。
※前排、第二排、第三排空间都够用
东风本田新一代艾力绅第三排座椅折叠体验（来源：网易汽车）
收纳第三排座椅很简单，也不需要像调整第二排那么大的力气，只需要拉动座椅后面的调节绳，很轻松就可以收纳和打开。
※儿童安全座椅接口要说一说
新
艾力绅在第二排座椅都配备了儿童安全座椅接口，不过要是两个后排座椅都安装上儿童安全座椅，那奶爸奶妈怎么照顾孩子呢？很多网友都觉得第三排也应该提供该接口，这样对二胎家庭更实用一些。
※2.4L直喷发动机+CVT，与奥德赛和CR-V完全一致
这套动力总成我们已经很熟悉，平顺是它最大的特点，在新艾力绅上它表现的依旧老练。对于
MPV来说，动力平顺再重要不过了，新艾力绅显然做到了。
新艾力绅转弯直径为5.4m，比同样是大块头的
GL8和汉兰达、夏朗等车型都要小，在拥挤的城市中，它开起来会相对轻松。
本田的奥德赛的悬架被很多人埋怨调教的偏硬，模样相似、动力一样又出自于同一平台的新艾力绅显然对此做出了改变。
我们此次试驾路程相对短，但是都是城市道路（半拥堵/半畅通）并且全程空调、乘员5个人+少量行李，行车电脑显示的12L/100km的油耗，还是很具备参考性的。
新艾力绅整体驾驶感受做到了平顺和舒适，这其实已经是一个MPV的合格表现了，悬架调校比奥德赛软，也让不少人心意回转，如果你先奥德赛不够舒适、配置不高，那么新艾力绅具备让你选择的理由。
总结：
其实，厂家只把别克GL8作为竞争对手，小编心里实际上是拒绝的，虽然内饰和第二排比奥德赛升级后更具备商务属性，但还是更适合载着家人一起出行。与7座SUV和大众夏朗等车型，新艾力绅都会与他们形成一定竞争关系，只针对GL8，会不会把自己的路走窄了呢？
此外，据透露新艾力绅价格可能会比现款略高一点点，那我只能说“让优惠来的更猛烈些吧”。
新艾力绅将会在明年1月9号正式上市，到底价格几何我们到时候见！
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