网易汽车综合11月8日报道 10月17日，在2013中国节能与新能源汽车成果展宇通展台上，一款13.7米的城际纯电动客车吸引了一批参观者驻足。据了解，这是宇通客车首款也是国内车身长度最长的城际纯电动客车。
2013中国节能与新能源汽车成果展恰巧在新一轮新能源汽车补贴政策公布（9月17日）一个月后揭幕，相信主办方当初定下这一日子时并没有想到新政推出的时间。一切都只是巧合，但从此次展会上，不难看出企业在新政推出后的用心。
混动补贴取消 企业何去何从
与之前相比，新一轮新能源汽车补贴政策，最让业界意外的恐怕就是取消了对普通混合动力客车的补贴。这对于大多数将普通混合动力客车作为市场主推产品的客车企业来说，这一改革使企业必须对研发重点及产品结构进行一定调整。对于各地方公交用户来说，也大多随之调整了采购计划。
记者此前请业内专家对新政的改革作了分析，专家们普遍认为虽然“一刀切”式的取消普通混合动力客车补贴，的确一时让企业和用户难以接受，但从整个产业长远发展来看，是有一定必要性的。眼下企业必须思考的问题诸如：如何降低普通混合动力客车成本以达到客户能够接受的范围； 什么样的产品结构是符合市场规律以及顺应政策导向的；如何开启用户对插电式混合动力及纯电动客车的需求等。
记者在与多家客车企业相关负责人交谈中，感受到了他们的无奈与迷茫。
我国虽然从2009年开始全面发展新能源汽车，但据了解，多数客车企业早在2000年左右已经开始储备新能源汽车相关技术，并投入一定人力物力展开研发。当时由于缺乏国家顶层设计引导，企业只能凭借对用户市场的调查，制定各自的战略方向和实施步骤，多数企业将研发普通混合动力产品作为发展新能源汽车产品的基础。
2009年，财政部、科技部联合发布《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，对普通混合动力客车给予最高42万元/辆的补贴，可谓是对企业之前战略方向的肯定。去年9月发布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，让企业看到普通混合动力汽车的曙光，一时间，全国各地掀起了采购普通混合动力客车的热潮。
而今年发布的新一轮新能源汽车补贴政策全面取消对普通混合动力的补贴，几乎熄灭了正在日益高涨的混动采购之火。曾经投入大量人力物力研发推广普通混合动力客车的企业该何去何从？
城际纯电动客运市场让企业看到了曙光
在众多企业苦于如何拓展公交市场，诸多用户抱怨纯电动公交车充电时间长，不能满足客流高峰期出勤率时，一些企业和用户将目光投向了短途城际客运市场。
虽然这一市场尚未形成，且作为城际客运的车辆需进行评级等诸多审核，但多数企业和规模较大的客运公司都看好这一市场的未来前景。从用户角度出发，城际纯电动客车最直接的利润即是使用成本低廉，电价与油价的价差是显而易见的。加之城际客运属于定点运输，无需走走停停，且工况较城市公交简单许多，这使得纯电动客车的城际运行更加节能。宇通客车在此次节能与新能源汽车成果展上展出的此款短途城际纯电动客车，即是基于这一市场前景应运而生的。
据展台上宇通客车工作人员介绍，此款13.7米的纯电动公路客车采用承载式结构，充换电模式兼容，换电仅需8~10分钟，且采用机器人换电，更加安全、便捷，方便用户使用。该款车续驶里程可达300公里，能够满足客运市场一天的营运要求。
除了具备超长的续驶里程外，这款车型通过整车造型的优化，实现了风阻较目前城际公交降低30%，车辆经济性得到明显提升。宇通还对这款电动客车的车内进行了一系列优化提升，比如通过隔音降噪优化处理，使车内噪音在行驶过程中达到乘用车标准，同时采用平地板设计，有效增加乘坐人数，使乘坐人数达到80人，力求为客户创造更大价值。此外，通过互联网和手机全方位监控车辆运营情况和电池使用情况，用户可及时识别车辆故障信息，保证车辆正常运营。
随着新一轮新能源汽车补贴政策的实施，国内新能源客车产业将进入快速发展的新阶段。宇通客车校车新能源汽车销售部经理吴俊军告诉记者，宇通希望凭借优异的产品品质、良好的成本控制能力及强大的规模化生产能力，为推动我国新能源汽车的市场化、产业化做出努力。
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