滇缅公路为什么是一条中国人民抗战的生命线？

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抗日战争全面爆发以后，日本在1937年8月20日宣布封锁中国沿海，阻止援华物资进入中国。此后，中国人开辟新的对外通道成为当务之急。1937年12月起，云南各级地方政府，先后征调民工上百万，每天上阵人数多达15至20万，修筑从昆明到缅甸腊戍的国际通道——滇缅公路。

滇缅公路

滇缅公路途径的路段，80%都是崇山峻岭，不仅穿越了中国最崎岖的山区，还跨越了中国最湍急的河流。在1938年间，怒江和澜沧江上，一共架起了三座大型的钢索大桥。它们分别是：惠通桥、昌淦桥和功果桥。这些桥成为滇缅公路上的咽喉，没有它们，整个滇缅公路的畅通就无从谈起。

崇山峻岭

钢索大桥

1938年8月，经过20万人的艰苦努力，仅用九个月时间修筑的，长950多公里的滇缅公路云南段全线开通。当时由于武汉会战局势紧张，滇缅公路修通后，几乎没有举行任何的仪式，就马上投入使用。据说公路刚开通时，从缅甸来的车队，满载着军火物资，途径昆明向武汉方向直接开进，一路上马达轰鸣、尘土满天。当时，《云南日报》专门为此发表社论。

滇缅公路云南段

军火物资

在滇缅公路的运输过程中，南侨机工的车队，也经常遭遇敌机的轰炸。头顶上是日军的轰炸机，车轮下是崎岖颠簸的山路。然而，这三千多热血青年，没有一个人提出停止运输，没有一个人在敌机面前弃车逃跑，他们明知山有虎，偏向虎山行。许多人，在这一轮又一轮的空袭中，壮烈牺牲！

遭遇敌机的轰炸

抗日战争期间，从1939年到1942年的三年时间里，滇缅公路，一共抢运了50多万吨军需物资，和1万5千多辆汽车，以及其他无法统计的各类物资。抗战时期中国军队的武器装备中，至少有一半是从滇缅公路运进来的。滇缅公路的修筑，增强了民族凝聚力，提高了中国人民坚持抗战的信心和决心。

抢运军需物资

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