氢燃料电池是氢气与氧气的化学能直接转换为电能的一种发电装置。氢燃料电池属于零排放清洁能源，对环境无污染，在欧美等发达国家正在加速其应用。
第一，氢燃料电池产业链上游：
1、双极板:双极板的重量与体积在燃料电池堆中占比最大，成本占比达到了28%。其中基体材料需要具有致密性好、强度高、导热与导电性能好等特点，材料的选择直接影响到燃料电池的使用寿命以及电性能。
2.膜电极：我国市场氢燃料电池膜电极来源渠道主要有四类，分别为国外电堆企业通过电堆供应、国外膜电极企业、国内电堆企业自产膜电极以及国内膜电极企业。
3.质子交换膜：质子交换膜的作用主要是在反应时阻止氢分子、电子以及水分子等通过，让阳极失去电子的氢离子透过而到达阴极。目前燃料电池主要采用的膜材料为全氟磺酸型膜，全球全氟磺酸型膜主要供应商集中于欧美以及日本等国，其美国杜邦公司的Nafion系列膜应用最为广泛。
4.催化剂：催化剂主要作用于氢气，使其电子离开氢原子。目前PEMFC最常用的催化剂为Pt/C载体型催化剂，由纳米级的Pt颗粒与支撑其Pt颗粒的大面积活性炭构成。
第二，氢燃料电池产业链中游：
1.市场规模：据数据显示，我国2020年氢燃料电池市场规模30亿元，同比2019年下降40%。随着加氢站网络逐步形成，该产业趋于完善，成本下降，应用领域愈发增多，预计到了2023年我国氢燃料电池市场规模将达到230亿元。
2.系统装机量：据数据显示，我国氢燃料电池2021年1季度装机量为25.76MW，同比2020年一季度下降8.1%。氢燃料电池汽车销量同比少了接近三分之一，但装机量却相差不是很大，间接说明2021年第一季度装机的燃料电池系统平均功率要比去年更高，车用氢燃料电池正往大功率的方向快速发展。
3.电堆出货量：目前我国氢燃料电池电堆类型主要有复合板电堆、石墨板电堆以及金属板电堆。据数据显示，我国2020年出货量达到了320MW，同比增长高达77.8%。
第三，氢燃料电池产业链下游：
1.加氢站：加氢站是为燃料电池汽车提供氢气的场所。据数据显示，截至2020年12月份，我国已建与在建的加氢站共有181座，已建成的有124座，其中有55座为2020年建成。
2.燃料电池车：与传统汽车相比，燃料电池车具有零排放、无污染、无传动部件以及无噪声等优势，相较于电动车，具有充电时间短、续航里程长以及起动快的优势，发展前景较为广阔。
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