缘何 驼峰航线背景
“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。航线全长500英里，地势海拔均在4500—5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
（图片来源网络）
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“驼峰航线”作为二战时期盟国向抗战中的中国输送战略物资的 “空中生命线”，是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的一条空运航线。据不完全统计，在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲飞行员近3000人，损失率超过80%。先后总共拥有100架运输机的中国航空公司，损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。
探索 不可预测的旅程
“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。因其地理位置的特殊性，不仅途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区，而且加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险；加之当年的飞机设施落后，机上没有加压装置，飞机在异常高空飞行，机员需要有极大的耐力和技术，在如此恶劣的环境中飞行，即使拥有数千飞行小时经验的飞行员，仍未能把握旅途的不确定性。因此，飞越“驼峰航线”对于当时盟军飞行人员而言是近乎自杀式的航程。然而，当时的人们为了绝境中求得生存，却也只能选择这条途径。
飞跃驼峰航线的天使之翼。在二战中的1944年，位于缅甸的丛林机场来了一名WASP（女子空中飞行服务队）的C-47女飞行员，安吉拉·麦克云（Angela Mc Cloud）。她的任务将是驾机飞跃驼峰，评估驼峰航线被袭击的风险。
当然这一切只是在漫画中，这个漫画主要是表现WASP的。现实中WASP也有很多女飞行员飞过B-26和B-29轰炸机，如图9 Shirley Slade。
3月21日，美国陆军空运司令部成立印中空运队，专用于开辟印中航线并执行战略援华的空运任务。旋即从泛美航空公司紧急借调25架运输机赶赴印度。5月，美国空运队开始执行空运任务。7月，美国空运队的飞机数量增至32架；9月，增至54架；10月，增至75架。中国航空公司的飞机数量，在1943年底之前，则一直保持在10余架，包括不断损失而不断补充的。
驼峰航线
印中援华空运航线的艰险即使在今天也是难以想象的，考虑到当时飞机的速度、高度及综合性能以及地面导航、通讯等保障设施的极度缺乏，其艰险就更加难以想象。航线西起阿萨姆邦萨地亚、汀江、雷多等地，东至云南昆明，途中飞越号称“世界屋脊”的喜马拉雅山山脉南坡，平均海拔高达4000至5000米，最高处海拔达7000米以上，地形复杂，气候恶劣，当时喜马拉雅山区的气象记录基本空白，是为空中禁区，迄今仍为空中险区。横贯中印边界的喜马拉雅山山脉高耸入云，延绵不绝，矗立的群峰蜿蜒起伏，恢宏壮观，飞行员们形象地称之为“驼峰”。他们和其他空勤人员或穿行于“驼峰”即山谷之间（若“驼峰”海拔过高的话），或飞行于“驼峰”之上（若“驼峰”海拔低于飞机升限高度的话），“驼峰航线”由此得名。驼峰航线是人类反法西战争期间，美国军援盟国的三条著名航线中最艰险的一条（其他两条为援助苏联的阿拉斯加—北冰洋—摩尔曼斯克航线和援助英国及西欧的北大西洋航线）。
1942年5月7日，日军攻占缅北重镇密支那，英军修建的机场及其设施反为日军所用。日军加强了驻密支那的空军，配备先进战机，袭扰、拦截往返于驼峰航线的美、中运输机。迫使航线经常北移，飞越海拔更高，气象条件更为复杂、多变的西、北喜马拉雅山脉，使航线愈加险恶。由此，驼峰航线分为南、北两条航线，南线航程为820公里，北线为1150公里。南线后来虽时有美空军驻印第10航空队和陈纳德第14航空队的护航，但损失仍较大，险恶程度高于北线。故飞行员们及空勤人员常常绕远飞北线，这增加了因地形复杂和气候恶劣而导致的损失。
驼峰航线
除地形、气候、日机拦截这些原因外，还有飞行员们不熟悉航线、飞行经验不足；印—中起点与终点两地机场及其设施如通讯、导航等设施严重不足（航线刚开启时，阿萨姆邦能够被航线使用的机场仅有一个，且设施极其简陋，以至于维修飞机只能在露天进行）；飞行损耗的零配件得不到及时供应、补充，且维修及地勤人员短缺，降低了飞机的实际出航率（如1942年7月，美国空运队拥有的54架飞机中，能够出航的仅30架左右）；加之美国为了保证欧洲—苏德战场的需要而将中国战区的重要性始终置于欧洲—苏德战场之后（在整个二战期间，美国及罗斯福总统最重要最根本的战略决策是：欧洲第一，德国第一。首先必须倾全力打败纳粹，赢得欧洲。然后可以要求苏联回师东进，与反法西斯盟国一道，彻底打败日本。这一战略的正确性当然无可非议）等诸多原因，致使驼峰航线开运以来的半年多，成本高昂，成效低迷。
坠毁的运输机
经该线运送1加仑汽油到中国，运输飞机自身要消耗1加仑汽油，有时甚至要消耗6加仑汽油以至于中美空军向日寇投下一吨炸弹，需要该线空运18吨物资予以保障。1942年5月至12月的月平均运输量还不足计划运输量（月平均5000吨）的10%。
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