确定了！
临沂BRT道路工程于12月20日左右完工。
预计年底前，BRT系统建成通车啦。
在各大网络社区中，对BRT的质疑声、支持声都有。实践出真知，BRT对于临沂交通究竟是好是坏，还需看开通后的情况来检验。
针对BRT快速公交在临沂是一件新事物，官方还没公布正式的通车时间及出行指南。
作为公交迷的生活君，实在看不下去，特别整理写作《BRT快速公交-乘车指南》一文。
1
BRT的线路
BRT工程正线范围全长约12.3公里，拟设14组站台和一个首末站。
以2个站台为1组分别布设在交叉口出口道，平均站间距约800米。
14组站点分别是：
北城汽车站—武汉路—广州路—天津路—北京路—祊河路—北园路北侧—涑河南街—兰山路—解放路—银雀山路—启阳路-开阳路—金雀山路—金坛路。
运行班次及时间：
3至5分钟一个班次，线路周边市民基本上可以达到，随走随上车的便利出行。
目前城区公交车运营时间为早6：00至晚9：00，BRT的运营时间将与普通公交车同步，后期随着路况变化会相应调整。
2
BRT的乘坐
进站：
乘客乘车采用站台外购票的方式，在经过售票点时购票进站。
站台售检票区设置专门的刷卡和投币通道，可投币通过，也可刷卡。
通过进站闸机通道进站后，进入等候区。
无论是乘坐哪个方向的快速公交，乘客都是从右侧上下车。
同时遵循前门上车、后门下车的规则。
乘坐：
整个站台共设有9个安全门。平时安全门处于关闭状态，BRT车辆到达站点时会停靠在所属子站位置，待车辆车门与安全门对准并自动打开后，市民必须按照先下后上的原则从前后门同时上下车。
站台内，安装有公交实时显示屏，乘客可根据显示屏上显示的公交定位信息，实时掌握需要乘坐公交到站时间。
换乘：
当在BRT换乘站下车时，不出闸机，在候车区等候要换乘的线路，直接上车，免费换乘。
出站：
下车乘客通过出站闸机通道出站，出站不检票。
3
BRT的票价
乘客在站台外票点买币，两元一枚。
站台售检票区设置专门的刷卡和投币通道，可投币通过，也可刷卡。
BRT运行以后，市民手中的普通公交卡可通用。
BRT车辆和普通公交车可同向免费换乘。
举例说，从北城新区到开发区需要换乘，如果乘坐两辆公交要花费4元钱。但BRT运行后，市民可乘坐BRT公交到达换乘站台，再免费换乘去往开发区的公交车，总共花费2元钱。
4
BRT对沿线公交影响
BRT与普通公交共用BRT站台
BRT运行以后，与BRT线路重合的公交车数量不会减少，但站台将停止使用，即运行在BRT线路上的公交车将统一停靠在BRT站台，每个站台可同时容纳3辆公交车停靠。
人性化：WIFI覆盖、手机充电处
站台设有自动售卖机，站台和车辆全部实现了WIFI覆盖，还设有手机充电处。
5
对社会车辆影响
随着城区BRT的开建，沂蒙路进入了“堵堵堵”的状态。很多市民担心，BRT运行后，城市紧张的道路资源会不会更加紧张？城市的道路拥堵是否会更加严重？
对社会车辆通行造成一定影响
BRT的建成的确挤压了现有的机动车道，对社会车辆的通行造成一定影响，但BRT更方便市民的出行。
以一条行车道为例，如果供小汽车使用，每小时最多只能通过1500辆车，每辆车按3个人计算，可运送4500人左右。但如果该车道专供BRT使用，虽然每小时只能通过500辆公交车，但却可以运送近两万人左右。
还有一种说法称，BRT的运行，在一定程度上造成社会车辆的拥堵，将倒逼市民出行时优先选择BRT，不论从缓解交通压力还是环保方面，都非常有利。
这些说法，生活君觉得，需要在BRT运行后才能真正做出评价！
禁止占用BRT车道，否则会被处罚
为保证BRT车道专道专用，BRT走廊沿线布设有道路监控、高空探头、BRT公交车载移动监控，对违规进入BRT专用车道的车辆实时监控、抓拍和传输。对违规占用BRT专用车道的行为，公安交通管理部门估计会有处罚（其他地方的处罚标准是200元以下罚款，并记3分）。
6
人性化及未来
人性化不少：WIFI覆盖、手机充电处
站台设有自动售卖机，站台和车辆全部实现了WIFI覆盖，还设有手机充电处。
重点在最后！
BRT北延至高铁站，南延罗庄
后期BRT还将向北延伸至临沂高铁站，往南延伸至罗庄区，成为贯穿临沂中心城区南北交通的大动脉枢纽。
这份《临沂首条BRT快速公交乘车指南》咋样？
是不是很有价值，快点收藏为生活君zan一个吧！
还是不太懂BRT到底该怎么坐？
或有其他意见，可留言给生活君~
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