一直以来里程焦虑都是困扰着所有电动汽车厂商的一大终极难题。毕竟如果跑不远，那么我们买车做什么呢？面对这个绕不开的问题，10月18日晚8点的北京演艺中心，车和家创始人李想给出了自己的答案—理想智造 ONE。
与蔚来相同，车和家一上来就做了款豪华定位的SUV。其实李想最初的梦想是做小车，可惜那款主推“一人一车”的概念产品没面世就因为政策的原因胎死腹中，也让滚爷白期待了一场。
这次的变故后，李想和他的车和家就似乎在车圈里消失了，直到这次的发布会，李想终于带着车和家首款中大型增程式电动SUV理想智造 ONE高调宣布，我回来了！
这部理想智造ONE的研发工作从2015年正式启动，历经超过1000名工程师耗时50个月的研发与生产准备，完成了291项优化和超过300万公里的道路测试，可以说承载这李想和全体车和家员工的巨大希望。
无里程焦虑，综合续航超700km，豪华中大型SUV，增程式电动车，一个个关键词都吸引着人们的眼球。其中增程式电动车可能对于有些人来说有点陌生，其实这个概念早就出现了，让滚爷先给大家科普科普到底什么是增程式电动车：
再了解这个关键词前，你首先要明白一辆混动车按照动力输出的工作逻辑，一般分为：
串联式全车动力只依靠电机提供，发动机只作为一个发电机用来供给电池组或电机驱动车辆，并不直接参与驱动。
并联式发动机和电机同时出力，并将动力直接传递至车轮，驱动车辆。
混联式发动机既可以直接驱动车辆，也可以用来发电供给电机，间接驱动车辆。
而从能源补充的方式上来看，混动车又可以分为：
混动依靠汽油、柴油这些化石燃料作为能源补充，由发动机驱动电机或给电池组充电
插电混动支持外接电源来给电池组充电
理想智造 ONE就是一部串联式插电混动电动车。其实早在理想智造 ONE之前，别克 VELITE 5 增程版、日产 Note e-POWER、雪佛兰沃蓝达，也都是这种采用增程路线的车型。
但是这些市面上的混动车大多都是在燃油车的基础上改造而来，这就导致了新增的电驱动动力总成需要在既有的燃油动力总成基础上做布置，类似电池组规格这样的关键配置都会受到制约和影响。
而理想智造 ONE可以说是“天生增程”，一开始研发团队走的就是增程式电动车的路线，这也能让研发团队更加从容的分配和布置两套动力总加成的空间。这也让理想智造 ONE成为了有史以来续航里程最长、加速性能最好的中大型增程 SUV。
确实因为增程器（发动机）全时段处于最佳转速区间工作，让理想智造 ONE对比燃油车效率有了显著的提高，全时段的电机驱动也让它有着高于传统燃油车的驾乘体验，而对比市面上的混动车型，又没有那个一直困恼纯电动车的里程焦虑。
虽然老说鱼与熊掌不可兼得，但是滚爷还是在ONE的身上看到了燃油车与纯电动车的多项优势被巧妙的融合在了一起，这次李想产品经理的敏感嗅觉又一次的起到了作用。
作为一款面向家庭用户打造的豪华SUV，除了上面这些动力，驾控方面的优势外，理想智造 ONE 在座舱舒适性、空气质量和车内安静方面的表现同样优秀。内饰方面理想智造 ONE 全车采用了超过18平方米的优质皮革材料包裹，可以说身体能触碰到的区域几乎都是皮革材质的。
为了打造全球最好的智能驾驶舱系统，理想智造 ONE采用了业界首创的四屏交互系统，确保了当你进入车内的时候就可以放下手机，因为车内的娱乐水平已经足够满足你了。作为一个互联网出身的造车人，李想在智能化方面还是不会令人失望的。
此外理想智造 ONE的一些顶级配置也机器贴心，包括可调电控液压减震，位置极为体贴的手机无线充电，12个扬声器的高保真音响系统，精致美观的全车LED动态头灯和尾灯，真是让人上车后就不想下来。
说了这么多你一定很好奇到底什么这么牛逼的一部增程式电动车，售价到底是多少呢？更具李想在发布会上的透露，理想制造ONE未来上市后补贴前价格将不超过40万元，并且新车将在2019年上海车展期间开始预订，于2019年第四季度开始交付。值得注意的是，理想制造ONE只有一种配置和一个价格，这就意味着你只要买理想制造ONE就是顶配。
滚爷最后简单总结一下这部理想智造ONE吧。确实对于纯电来说，增程式电动车这个技术更加合理，但是依然是一个比较小众的技术。而且相对成熟的技术也会缺少营销点，毕竟这技术其实并不稀奇。
不过作为国内新造车公司中为数不多的实干派，滚爷也相信最后李想和他的理想智造ONE会用产品力和用户体验说话，来征服现在的那些质疑。滚爷也愈发的期待起明年的上海车展了，到时候再看看理想智造ONE的表现吧。
那么关于这部国产增程式电动车你有什么想说的呢？来滚爷的评论区一起聊聊吧。
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