产品缺陷分析及识别
一,注塑缺陷的介绍及展示
1.1 色差（颜色不均匀）
现象：一个产品或一批产品存在一种以上色泽不均或深浅程度有明显的差异。
判别方法：生产使用着色剂产品（加色母粒）、热敏感材料（如PA料烘料时间过长发黄）、二种以上材料搅拌生产时，重点注意色差问题。
成因：料（加着色剂的材料未搅拌均匀、 烘料时间过长）；工艺（温度局部偏高）；模具（脱模剂、防修剂、机油的残余、顶销与销孔摩擦的污物）
后果：影响外观，降低产品性能。在特殊要求的场合影响整灯功能，如：BUICK单眼灯座米黄色，色泽偏淡时，客户工装上探头无法探到该产品，整个工装不启动。
缺陷图片：
此产品颜色偏浅
此产品颜色偏深与上图颜色对比有色差
1.2 射流痕（料流痕）
现象：熔融材料流动的痕迹，以浇口为中心而呈现的放射状条纹。
判别方法：在浇口附近呈放射状，颜色一般成白色丝状。一般发生在多种料的合成塑料中，如ABS、添加玻钎等填充物的PA、PP等材料。料流痕的明显程度以大小和颜色而定。在有外观要求产品的外露面上不允许有，在一般产品上，要注意料流痕控制在一定的区域内，不得忽大忽小不稳定。
成因：原料中不同的分子的流动性和色泽的差异；模温底；料温低。
后果：影响外观。有外观要求的产品有料流痕，客户将会提出抱怨并要求挑选。
缺陷图片：
银丝状态流痕
1.3黑点同时又称杂质
现象：产品中黑色点状的异常现象。此缺陷一般只针对装饰件和配光镜。
判别方法：黑点明显程度是由大小、密集程度、数量和位置决定的。可用限度一般均参照许可封样，根据综合印象判断。密集程度一般是指产品面积的1/5大面积的圆范围内存在黑点数量的多少。一般要求的产品黑点密集程度不超过2个小黑点；位置是指黑点所在的部位，在整灯或整车上是否为外露面。外露面不允许大黑点，小黑点的许可主要看汽车的档次和客户的要求。
虽然黑点不是功能性的缺陷，但也不可忽视，因为黑点问题控制不好也会造成巨大的经济损失。如考斯特后灯配光镜因黑点问题，目前在修边车间挑选时不合格率还有20%以上。所以发现黑点后，应认真分析原因，是环境原因？是料的原因？是工艺原因？还是操作不当？针对原因采取措施加以解决或降低不合格率。
对于黑点大小的程度，不好描述，如大小如头发丝，大家考虑时也有很大差异，故判断时要根据现场的封样。
成因：1，熔体温度太高。料温太高使熔体分解，形成碳化物，注塑时产生黑点。
2，料筒间隙太大。间隙大造成逆流熔料太多，导致熔料降解产生黑点。
3，模具排气不良。熔体内残留的气体会由于绝热压缩而引起燃烧，使熔体过热分解产生黑点。
4，死角料焦化进入型腔。料筒、喷嘴和模具内的死角，会造成熔料滞留时间太长产生黑点。
5，料筒未清理干净。深色料换浅色料生产过程中未将料筒清理干净，原来的深色料会在相当长的时间内进入型腔产生黑点。
6，生产环境中灰尘。生产车间中灰尘、粉尘飞扬，在模具合模时，灰尘进入型腔产生黑点。
7，不净回料的使用。回料在粉碎前未将附在上面的杂物全部去除，粉碎后残留在料中产生黑点。
后果：影响外观，降低灯具及汽车的精细程度（降低品质），降低产品档次。对于整车厂可能影响汽车销量，对于提供零部件的厂家，产品可能会拒收。所以公司内发现超出许可的黑点就需要挑选；公司外发现黑点会拒收，要求挑选后再送或由客户挑选我公司出费用。
产品圈内明显黑点
一个日本亚洲级注塑专家曾经说过：一个从事注塑成型的人要想成为大师，不会识别产品基础问题和细节，那么干20、30年，浪费在多的料，那么他也是一个初学者！
因此 学会识别各种产品缺陷，准确，精准识别，才能更快，更有效地解决问题！所以学会识别各种缺陷是非常重要的，它才是解决一切问题的根本！
联系客服
