和空中客车竞争赶进度，导致设计缺陷为安全埋下隐患，最终让两架飞机346人付出生命代价。媒体报道，在生命与生意面前，波音为自己的“商业超越”吞下了苦果。
在全球波音737Max停飞潮下，波音公司宣布，临时调整737飞机生产系统，将在4月中旬前削减737飞机产量，暂时将生产速度从目前的一个月52架削减至42架。这一调整意味着，波音将产量较当前水平减少近20%。
公司原定在6月把产量提升到57架，今年计划交付600架737，其中Max占到90%。如今，波音正面临如何安置已组装好但未交付的新737MAX飞机，以及这些新机的维修保养问题。一旦决定暂停生产737MAX，波音可能需要半年时间才可恢复生产，因此全面停产的可能性不高。
波音并未说明确定这一减产幅度的依据，不过，《纽约时报》日前援引匿名波音公司前员工称，多年前，为追赶生产进度，重新获得飞机订单，波音工程师不得不以两倍的效率提交设计图纸。设计上的疏漏和被迫压缩的各项成本或许间接导致了波音737Max连发事故。
此次，波音宣布将成立一个顾问小组，针对公司飞机设计和发展策略作出审查，计划要把剩余资源专注于软件认证和让MAX重回天空。
另据《华尔街日报》报道，波音公司表示，已经确认737 MAX客机软件第二个需要修复的问题，这个问题与两起坠机事件被怀疑涉及的控制故障无关。
这个新闻提也成为737 MAX软件升级工作的一部分，不过波音并未指出这个问题影响飞机哪部分功能，也不清楚是否是赶工期遗留的bug。
波音公司在一份声明中表示，“我们已经确认软件另一个需要升级的问题，这个问题与MCAS（防失速系统）无关”。
波音说，正在采取措施彻底解决这个“相对较小”的问题，已经有了解决方案。波音有信心在未来几周内完成软件升级，以获得飞机主要监管机构FAA（美国联邦航空局）的批准。
波音上周向部分737 MAX运营商提交了一套针对防失速系统的修正方案。
埃航空302航班在今年3月10日起飞6分钟后坠毁，这是5个月内波音737 MAX飞机发生的第二起空难事故，两次空难共造成346人丧生。
在近6分钟的飞行时间内，飞行员通过一系列程序操作试图重新控制飞机。由于737 Max 8的防失速系统（机动特性增强系统MCAS）反复迫使飞机机头朝下飞行，302航班上的机长和副机长一直在跟飞机争夺控制权。
机长曾三次下令“拉起”，告诉副机长进行抬起机头的操作。过程中，两名飞行员都试图将机头向上拉，以保持飞行，但始终无法获得对飞机的控制权。防失速系统在飞行过程中将机头向下推了四次。
初步调查报告显示，埃塞737 MAX 8飞机出现与去年印度尼西亚狮航610航班相似的问题，虽然报告没有特别点名波音的防失速系统。
但报告有指出，防失速系统往下压机头，可能是迎角传感器出错引起。
波音目前正致力于升级防失速系统软件。在4日的一份声明中，波音写道：“（埃塞空难）初步报告包含的飞行数据记录器信息表明，飞机出现一个错误的迎角传感器输入，在飞行过程中激活了防失速功能，就像狮航610航班一样”。
声明说，“为了确保不再发生意外的防失速系统被激活，波音公司已经开发并计划发布防失速系统的软件更新，并为737 MAX发布相关的综合飞行员培训和补充教育计划”。
波音在4日发出第二份声明，首席执行官丹尼斯‧米伦伯格说：“我们的行业史表明，大多数事故都是由一连串因素引起的。这次也如此，我们可以打破跟这两起事故相关的链条”。
在埃塞空难初步报告发布之前，埃塞俄比亚交通部长莫格斯曾建议，波音审查737 MAX飞机的飞行控制系统，以及在飞机恢复飞行之前，监管机构应对波音的飞行控制系统进行验证。
埃塞空难的初步调查报告有详述列出失事航班的飞行时间表，飞机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的博莱国际机场起飞后不久，飞机控制就开始出现问题。
起飞后，飞机上的一个迎角传感器开始向飞机系统发出故障信息，告诉机组人员飞机即将失速。同时，飞行员驾驶用的控制杆开始发出抖杆警告，这是飞机警告机长飞机失速的另一个系统设置。而在飞机错误检测失速后，防失速系统开始自动迫使机头向下飞行。
在飞行员意识到飞机有自动配平的问题后，飞行员遵循紧急程序，并关闭防失速系统。紧接着，飞行员试图使用备用的手动配平轮来调整。
CNN引述一位波音737飞行员的话说，因飞机飞行速度太快，手动配平轮无法人力操作。
在飞机坠毁前最后一分钟，机长告诉副机长，他们必须合力把飞机拉起来。
在事故发生前32秒，两名飞行员都试图往上配平机头，在此瞬间，由配平控制的飞机稳定器做出了相应的改变。但5秒钟后，飞机的自动系统再次将机头向下压，而且机头下压幅度进一步加大。
最后，飞机以向下倾斜40度、每小时925公里的速度撞向地面。
面对生命与生意，波音CEO米伦伯格誓言，公司将为重塑公众对飞行安全的信心而努力。
他说：“当每一位旅客走进我们的机舱时，那是他们给予我们的信任。在未来几周和几个月内，我们将尽一切可能再次赢得客户和公众对我们的这份信任和信心。当对MCAS的软件更新完成后，MAX会再次回到天空，将成为最安全的机型之一”。（完）
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