文/陶小开
随着“智能硬件”风潮的蔓延，诞生超过200年的自行车也不意外地成为“智能”进行时的成员之一，仅国内而言，就有百度、小米、洛克菲勒、BiCi等公司正在研发或传出研发智能自行车的消息。作为一名骑行爱好者和关注新硬件动向的IT作者，我常想，理想中的智能自行车应该是什么样的呢？
“智能”要解决“痛点”
去年12月的《程序员》杂志刊登了一篇名为《低能的“智能”》的文章，抨击了当下智能硬件领域存在的“为了智能而智能”、“装个APP就叫智能”、“仅有漂亮的曲线和花哨的视觉”等浮躁现象。
窃认为，传统硬件智能化的主要目的，是为了解决过去的痛点。
5年前，我入手了一辆捷安特，开始了自己的骑行生涯，主要是平时的上下班和周末在远郊骑行，尽管不是专业运动者，但也感到了许多不便，比如：
需要额外购买安装计数器、码表等诸多零部件；
使用手机app进行导航，要不时的掏出手机来看，或者购买配件固定手机；
骑行途中经常会漏接电话；
遇到美景时要停下来用手机拍摄和记录分享……
我想，作为一辆智能自行车，至少要解决上述痛点，虽然我可以购买大堆的配件来解决，但这就好比智能电视一样，我当然希望买一个像乐视电视一样集成了电视盒子的一体化电视，而不是买一个传统电视，再配个网络机顶盒？
“智能”要走近生活
在我看来，骑行者大概可以分为三类：
通勤骑行者：使用自行车作为交通工具，一般是城市内的短途骑行，这个群体最大，人员构成也更复杂，可能包括出门骑车买菜的邻居张大爷，也可能有限行、挤怕了的钻石王老五。
潮流骑行者：将骑行视作是一种Life Style，这类骑行者会有自己的圈子，某种程度上也可以说是通勤骑行者+某种范儿的升级版。
专业运动者：将骑行视为自身的健身方式，他们会在骑行过程中更加注意自己的运动指标与身体指标。数据需求从最基本的距离、速度、时间，到心率区间、踩踏频率甚至是功率输出。
这三类各有特点，但也有着共性和交集，比如我就常常游离于这三种类型之间。
智能的目的是让科技更好地为生活服务，那么这就要求智能自行车要尽可能满足最广大人民群众的基本需求，而且在价格上要亲民，因为『智能』，不应该沦为小众的极客玩具。
引人注目的洛克菲勒智能自行车
抛开传言和还在概念中的不说，现有的智能自行车中，我比较看好洛克菲勒智能自行车。
智能显示屏
与车体一体化设计的智能显示屏具有防水、防尘、防震功能，超长时间续航，显示屏由光感应器自动控制，强大的正显功能让其在夜晚也能清楚可视。
通过内置蓝牙模块，可以用APP或微信、微博等第三方账户扫描二维码同步管理骑行数据，骑行的里程、时间、速度、热量消耗等信息一目了然。
地图导航
出发前在APP设定骑行路线，洛克菲勒就会提示您前往目的地的行车路线，磁力感应车轮转速，2.4GHz无线模块采集行车数据，测量骑行里程、骑行速度速度更加精准，再也不用担心户外骑行迷路。
其他实用功能
和 APP 蓝牙同步后，有来电时会震动3下提醒，不用再担心漏接电话；你的行车记录也将被自动记录，可以在 APP 上随时分享到微信微博等社交平台。此外，洛克菲勒智能一代可以兼容ios7及以上和Android系统版本4.3及以上的所有系统，在兼容性方面也值得称道。
综合来看，洛克菲勒在外观上没有很奇特牛逼的设计，在智能上也没有什么黑科技，但这些智能技术上的融合和改进，都是解决了骑行中最基本的痛点，更为方面我们的骑行。
更重要的是，这款洛克菲勒JW650智能自行车在京东众筹的价格仅仅只需998元，这个价格可谓良心，要知道，我那款入门级的普通山地车，也需要2000元左右。
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