我天天写安全驾驶类的文章，每天提醒车友们的同时，也在提醒自己，如何更加安全的驾驶。
那我开车时，能不能做到100%没有险情？
答案也是否定的，昨天我就遇到一次险情。
昨天清晨的天气又是雾霾缭绕，四周都像是“千树万树梨花开”一样，早晨的霜自然对路面行车有影响，虽然经常无数车辆的碾压，但是路面上看着，还是有一点点湿滑。
开车在路上行驶时，我发现路上的司机大部分都很小心，主动选择慢行，当然也有不管不顾的向前冲的，我都选择了主动躲避。
刚开出小区一段，我便找前后无车的空挡试了一脚刹车，明显感觉刹车软，轮胎有一点点滑，但是还没有到一踩刹车就侧滑的地步，我马上一改常态，做了两个调整，一是降低了车速，二是主动拉开了车距，另外当后车步步紧逼时，我主动选择让行。
我心里一直不断提醒自己，要小心，慢行，不能着急。
那个该死的墨菲定律又悄无声息的来了，真是越怕什么越来什么，难道真的是心理反应之后的产物........
险情出现在一个红绿灯的路口处，正值绿灯的时间即将走完之际，我记得还有6秒绿灯就变了。
当时我前方有一辆桑塔纳，他的前方无车，也没有非机动车和行人，以他正常的车速，他完全可以过去，而且我保持住车速，也可以赶在绿灯变换之前通过。
可是，这辆桑塔纳偏偏就在绿灯还有2、3秒的情况下，直接急刹车停在了停止线前，毫无征兆。
当时我一看他刹车，我马上使劲急踩了一脚刹车，明显感觉有些湿滑，刹车性能衰减严重，我又迅速松开刹车，又迅速踩，连续踩了三脚刹车，最终才停下，此时，距离前车大概也就还有2米的距离。
我在踩下刹车踏板，发现刹车性能衰减，轮胎有点滑的一刹那间，别提当时心里多紧张了，这就是意向不到所带来的紧张的力量，和我刚开始主动踩刹车试的微微打滑，完全两个感觉，此时感觉后背都在冒凉风，还好及时做了调整，并且有足够长的前后车距做保证，最终化险为夷。
我说这个的目的并不是炫耀什么？而是让大家明白，任何事故的发生都不是单一方面做的不够好，同理，任何险情的避免也不是只拥有一项“盖世绝技”就能百战百胜的。
其背后都是综合因素的产物。
这其中设计心态、观察、思考、习惯、反应、操作等等。
就拿我上面的险情，如果我不主动拉开车距，或许现在还纠缠在处理追尾事故的过程中，我就是反应再快，也有想不到的情况。
如果，我主动猜测前车一定会过去，笃定了选择在路口时加油门，根据当时的路面情况，恐怕也很难停下。
通过很多的事故视频，各位也能发现，事故的发生绝不是仅仅一项没有做好，反过来说，有一项能够做好，也许事故就不会发生了。
听起来似乎有点绕，但是背后反映了一个道理，高手开车一定都做到了两点，第一，尽量保证自己不出错，少出错，第二，通过提前预判，主动躲避或者选择时机，避免因为其他人犯错殃及到自己。
就像是“太极”一样，缓中有急，稳如泰山，对主动和被动都能够应对自如。
就拿昨天的事故视频来说，很能说明这方面的问题，再来看一遍：
通过这则事故视频，我们能得到什么启示呢？
其一：注意力
关于这个问题，我还是要提醒各位车主们，所有的“术”都是建立在“道”的基础上的。
开车缺乏注意力的背后其实是缺乏安全意识。
倘若一位驾驶员心里不想着安全，思维没有集中到路况信息的反馈上，视线没有注意力集中，没有放远、放宽，就算反应再快，也是拼命的处理险情，在险情中辗转反复，无形中大大提高了事故率，因为这是概率，不以个人的意志为转移。
对于“注意力”我想再提醒两点：
1、视线要放远放宽
放远是：视线要集中在远方，要发现前方车辆的动态和对路况的敏感，这需要仔细观察和动脑分析。
放宽指的是，要对前方和自己四周车辆的情况和动态了如指掌，这点是保证自己第一时间做出正确反映的前提。
2、视线要始终处于前方
这点好理解，不要低头和侧头，另外需要注意的是即便看后视镜也要用“扫”的方式，对于新手来说，绝对不能看后视镜超过2秒，一般就是1秒甚至更短。
注意力的问题有时候恰恰是老手们容易疏忽的问题，过于自信，自认为自己技术高超，还是那句话，当你以为自己不是新手的时候，就更要提醒自己正确驾驶。
就像上面这则事故视频，如果事故车辆提前观察到障碍物，完全可以通过提前减速找安全的时机变道，躲避开障碍物，但这里千万不能紧急刹车，在高速公路行驶时，就怕随意停车和紧急刹车。
其二：选择行车轨迹的能力
注意观察事故视频中事故车驾驶员的处理方式，当发现障碍物，突然情况来临时，猛的向左打方向盘，然后再做调整。
仔细观察事故车撞击白车的刹那间，从另一个角度讲，白车的出现其实是挽救了事故车，试想一下，如果没有白车连续两次的阻挡事故车，说不定事故车已经翻车了，其后果远比视频中出现的那一幕严重好多倍。
从某种意义上来说，对于事故车，真是不幸中的万幸。
车坏了，可以修，人要是“出问题”了，有太多太多不可挽回的伤和痛了........
高速行驶中，最怕的就是猛打方向盘，可是事故车偏偏这样做，那有什么办法处理这种险情呢？
如果是我的话，当发现前方障碍物突然出现时，马上踩刹车，而不是紧急刹车的同时，我会如下处理：
1、迅速判断障碍物高度，如果不会拖底，直接骑行通过即可，不用慌乱。
2、如果有可能拖底，那迅速踩刹车的同时，快速判断左右的车辆，明显左侧有白车，不能向左偏，那就微微缓打方向盘向右偏，哪怕车轮压到一点塑料路锥又何妨，这样既不用急刹车，也不用猛打方向盘向左挤白车，可能车辆会压到一点塑料路锥，在道路偏右一点通过。
上面的处理方法，写出来很慢，但是在判断和选择时，一定是很快的，甚至在1到秒中就已经相到，并且做到了。
这并不复杂，需要的是我之前提到过的两遇原则，需要的是遇紧急情况先刹车的好习惯，需要的是快速反应动脑寻找安全通道的能力。
其三：“躲”出的安全
当我发现上面这个事故视频时，我就在想一个问题了：
如果我是视频中那辆白车，我会怎么办？我能不能避免发生事故视频中的一幕？
我也不能确定能避免事故，但是我一定不会像白车的驾驶员那样发现潜在的危险坐以待毙，我会采取二个措施：
1、如果我早早就发现了旁边车道前方车型障碍物的话，我一定会早早减速刹车了，主动让出车道，为旁车腾出变道的空间，事实上在开高速时，我经常采取主动让出车道来避免可能的剐蹭和风险。
2、如果我真的在发现障碍物时，已经无法让出车道了，我会第一时间按喇叭提醒旁边车辆，以便旁车发现自己的车辆，同时尽最大程度的向左贴，争取给旁车腾出半条车道来，这不难做到，一般旁车理解了也能安全通行，虽然也有危险，至少可以化险为夷。
在开高速时，第一尽量不跟车，第二尽量少和旁边车辆平行驾驶，第三，自己的视线出现盲区时，第一时间调整。
当车友们在看事故视频时，一定不要抱着一个心态：
“我都看过这类视频了，也不过如此，我都知道怎么操作了”
平时开车出行时，一定要根据自己实际的路况信息，多提醒自己要注意哪些，结合自己的开车特点应该注意养成哪些好的习惯？
“夫祸患常积于忽微、而智勇多困于所溺”。
有时候，可以想一想开车这一天，这一个月来是否有险情？为什么会出现险情？
多反思，多总结，多思考，多提醒，多分析，这样才能最大程度的避免犯错，最大程度的避免危险。
我的后台经常收到车友留言说，看了事故分析中某个点从而正确处理了某个险情，规避了某个危险。
我写的事故分析虽然字面上啰嗦繁琐，但是我是力求把每个细节都表述清楚，把每个可能都尽量分析透彻，把每个得与失都说明白。
我并不是在强调我分析的就是正确与否，我是把焦点放在是否能够对车友们有警惕，是否车友们看了有收获，有价值。
事实上也是这样，把每件小事都做好了才能成大事。
就像《士兵突击》里，高成说许三多，他在做每件小事都像救命稻草一样抓着，有一天，我一看，嚯，好家伙，他抱着的是已经让我仰望的参天大树了。
每天一则事故分析，使自己在复盘中，提高安全行车技巧，增强安全行车意识，轻松驾驶，安全出行。
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你先来分析一下：
大君会在明天的原创文章中继续和车友一起分析上面这个事故，看看到底是什么回事？如何避免？
文：大君（微信号：778234605）
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