自动变速箱维修部小编整理车友关于帕萨特自动变速箱维修问答,大家参考：
车主：06年领驭1.8T顶配低速行驶（大概20至50的时速）的时候，急加油门和收油门都会出现顿挫，但不是每次，是什么原因？波箱油和滤网刚换一年，里程一万公里、之前换下的油也不脏。
技师：负荷压力不稳定
车主：北方，早上开车热车大概1分钟多吧，然后小油门往小区外开，应该是2档吧，开着开着突然感觉车一沉，速度马上降了，感紧看仪表发现档位显示只有一个D，没有数字，准备停车，结果档位又回复了显示D2后来纠结的开到单位一直没事，这种情况出现过两次，都是冷天，大神说说是不是dsg中招了啊？需要做检查吗？我的车倒是没发现有顿挫。现在才1万公里谢谢。
技师：电脑
车主：两个问题：
1、多功能开关坏跟平时在N档启动有关吗？看网上帖子说在N档启动可以减少对变速箱的冲击（P档启动后，过R时会对变速箱有冲击），所以平时基本是N档启动（除非启动后需要倒车）和N档熄火。
看说明书没这个说法，上次有个网上视频也说没必要，您认为呢？
2、变速箱换油时有所谓的重力换油法（不彻底，只能换部分，约4升）和循环换油法（彻底，约7升），但好像4S电就是重力换油法。对此您有何建议？
技师：没有关系 平时按时更换变速箱油的话 一直重力更换也是没什么问题的 公里数长建议可以循环换油
车主：08年领驭2.0自动挡，冷车启动进档困难，1换2要2800转，2换3要也差不多，但是换挡时间很长，急加油门3换4换挡困难。热车15分钟之后，故障逐渐消失。但下次冷车启动，故障重现。后进维修站检查：00293多功能开关025未定义开关状态，01314发动机控制单元049没有通讯，01312传动系数据总线049没有通讯。后检查阀体，更换阀体上线束及电磁阀，故障依旧。请问大师，这是什么问题。
技师：低温保护，把编码00000改成00001，可以关闭这个功能
车主：新帕6AT 09G变速箱拖档怎么解决
技师：修阀体 检查离合器
车主：09年 新领域 尊杰
最近经常从N档发动车辆时，当打开点火开关后（未启动车辆），行车电脑上档位“PRND432'只有P档反白显示（正常），然后挂到N档的过程中，档位就全部反白，这时再挂到D档，明显听到”咯噔“一声。
如果直接从P档启动后，再挂到D档，则没有上述问题。
电脑检查：
故障码 P0706，变速器档位传感器电路=-F125 范围/性能问题； 状态：SP：
请问：换传感器大约多少费用？需要拆变速箱吗？不处理的话，有什么危害吗？
技师：换多功能开关原厂930，品牌350，工时200，危害你已经感受到了，不用多说了，那种现象叫应急模式
车主：每次停车后再次启动，行驶中2档快要升三档时总会听到一种异响声音，而且走颠簸路面会有金属撞击声，是怎么回事啊
技师：离合器问题
车主：帕萨特领驭1.8T 08年的车 手自一体 升档时有顿挫感
技师：最好是电脑检测，根据给出的故障码来判断
车主：13款2.0T的帕萨特，我在降挡时踩住刹车顿挫很明显，请问怎么解决呢？有没有办法
技师：做引导，检查离合器
车主：15款帕萨特，空挡加油门有顿挫，松油门也有顿挫，是怎么回事？
技师：用专检做引导试一下
车主：1.4T变速箱油到底需不需要更换？多少公里更换？谢谢！
技师：建议六万公里更换
车主：买了辆二手2011款帕萨特2.0t至尊版，11万公里了，变速箱要弄吗？一个修车朋友说不用管开就行了。
技师：变速箱不用弄,建议你做个全车检查 变速箱油什么的估计要换 一般卖车的时候 车主不会去更换 最多做个小保养
车主：领驭1.8TAT，R档车身震颤厉害.D档还行，望指教
技师：检查机角垫，和变速箱负荷压力,变速箱的负荷压力不能直接检查，通过检查主油压滑阀的磨损量来判断负荷压力是否正常
车主：12年11款新帕萨特御尊，二档油门给大了，抖动共振，这东西升档太快了轱辘刚一转就跳到二档了转速太低了，等于是高档低转，我切换手动模式转速2000换2档一点抖动感觉都没有，还有就是前车跑了6.2万公里一直没清洗过节气门进气道，前几天清洗的气门，和节气门，洗完后二档抖动好转很多，是跳档太快的原因，还是DSG变速箱出问题了，请师傅解答，车现在6.2万公里
技师：做引导调校离合器，如果不行就要更换离合器了，要不只能忍着开
车主：06年帕萨特领驭2.8v6 。开车十分钟后，从PRN 档挂D档都会有强烈的咯噔声并且有冲击感，从D挂R档则无此状况。熄火后启动则正常挂档,十分钟左右又犯老毛病了。请教大师是什么故障及如何修理？谢谢！
技师：修阀体
车主：15的帕特挂倒倒档有异响、是怎么回事？才3200公里？
技师：正常，不需维修
车主：二档升三档 四挡降三档 有卡拉卡拉异响 变速箱 ，请问师傅咋解决 ？很影响驾驶质感。再有我试过S档没事嗯，是不是程序的问题呢
技师：做引导，检查飞轮
车主：11款 1.8御尊 仪表盘一直显示请检查机油液位 换过机油 传感器也换过 求教
技师：机油位置传感器复位
车主：进气口漏油，用换吗？才5000公里。
技师：清理一下就OK，不用换
车主：11年新帕萨特 3年后未再4s店保养 变速箱阀体坏了 请问能否保修
技师：可以，不保投诉他
车主：14款2T的，我的车3档换2挡，2挡加油门时感觉有突然的冲击顿挫！有时候急加油门时换挡有链条声。
技师：匹配或更换离合器，更换改进的链条张紧器
车主：老b501v的变速箱在加速过程中猛踩油门就一个档踩多大都是一个档，要是转速保持在2千转左右正常跳、但是要把车速加起来没有一两公里是起不来的。无论是P还是N挂档都有冲击。
技师：电脑检测，观察数据
车主：2011款新帕萨特2.0T至尊，挂P档溜车，就像挂N档一样，车主轻轻一推就走了，必须拉手刹才行。请问怎么回事？而且车子放的时间有点长了，现在感觉一点不像在开2.0T的车，感觉是1.6的，提速慢，而且挂S档升到S2档以后5000转不升档。必须松下油门再踩才能升档，请问这是什么原因？
技师：调整挂档拉线
车主：09年的帕萨特领驭1.8t的，早上点火之后声音很大而且好像还有在跑车加油过程中增压棒的声音，过一会又没有了，在用怠速跑一段距离又有好像增压棒的声音，过一会儿机器温度达到了就没有了，求解？
技师：二次空气泵，正常的
车主：10年帕萨特领驭今天冷车启动时车身抖动，半分钟之后又好了。前几天在行驶当中出现尾气故障灯。这会是什么问题，谢谢！
技师：清洗积碳，换火花塞
车主：请问8t手动变速箱顶部的插头是干嘛的？
技师：车辆速度的传感器
车主：03年的V62.8，前几天突然发现在开空调状态下减速时有闯车的现象，不知道是什么原因？现在公里数119300，不到12万，11万5时换的第二次变速箱油，前段时间正时套件也换了。
技师：发动机与变速箱负荷信号不一致 通过对比分析数据流看看是哪里的原因
车主：B5 2.0AT 早上发动车起步2千多转不升二档，机器轰轰响，车速不变。保持2000转以下慢慢走出100多米才升二档，但加油到2500转立马就升档。每次升4档的时候必须要收一下油门才能升上，否则4千转也不升4档。指点迷津吧，谢谢
补充：变速箱油换了跑了10000多公里
技师这个正常，有没劲的现象吗？没劲的话检查火花塞以及三元催化器
车主：手自一体5速，在30-50之间急松油门，有顿挫感，是变速箱问题吗？07年的车，跑了14万
技师：变速箱负荷压力不对，或者底盘松旷
车主：，行驶一段时间后会不升档，什么档位都不升不上去，在一档或者二档，切手动模式开一会儿就又一切正常了，01V波箱，水温，发动机动力数据正常。
技师：变速箱故障锁档了
车主：01年1.8自动挡 挂3号档升档正常（到3档） 挂D档3档后不升档了
技师：变速箱打滑
车主：上高速过收费站，有从D档不知道怎么被我弄空档了，然后就起步困难要4000转才能慢慢走，然后跳到3档感觉到不了4档，有时候车速能上100，有时候只有70左右就上不去了，再跑几十公里，感觉问题越来越严重就下高速，前进档几乎没什么反应，停半天要好一点，开几公里又会严重，这种怎么办，会省一点钱，毕竟老帕，练手的，求帮助，怎么处理
技师：打滑，拆下来修
车主：冷车挂D，P档不走车，一分钟才行
技师：密封老化 换密封件修包
车主：新领驭2.0AT，4档变速箱，行驶了55000公里。此前车子无异常，自从出现发动机黄灯闪之后，进行了更换火花塞，高压包，缸线的维修。目前发动机黄灯亮的问题不复现了，权当修好了。但这之后就发现动力下降，最明显的是换挡降档都延迟了，升档的时候1-2非常慢，转速要上3000才换，偶尔还有顿挫冲击，2-3也一样，3-4就正常了，降档的时候，比如松开油门，车速下降，原来是很平顺的，现在也会偶尔搓车，感觉是手动挡高位挡低速行驶那种现象。我认为换火花塞应该对这个没有影响，换高压包和缸线时因为要拆进气管路和节气门。而控制变速箱换挡时机的应该是车速和发动机负载，发动机负载又和进气量有关。所以我初步怀疑是不是节气门未安装到位或者节气门上面哪个插头松了。
技师：先匹配一下试试
车主：1.8T手自一体，踩刹车偶尔熄火，是什么原因？多发于踩刹车倒车时R档和D档切换的时候，尤其是车上人多时更容易熄火，行驶中踩油门不熄火！帮忙分析一下是变速箱的问题吗。
技师：发动机节气门脏了
车主：01年B5，跑高速120时有嗡嗡的声音，挂空挡之后声音彻底消失，所以排除轴承问题，怀疑发动机以及变速箱的问题，所以大修了发动机，噪音依旧，觉得有可能是变速箱的问题，请问变速箱会有这种情况吗？而且有时跑高速收油门那瞬间会有另一种更粗的轰轰声音，怀疑是同步器的声音，变速箱油里有铁削，请问该怎么办？求解！
技师：换差速器
车主：B58T02年出厂，现在17万。平均不到10个油。
1问：P档和D档挂上后1-2秒钟车才开始走，是不是变速箱有问题？
2问：发动机转速不稳定比如说正常2000转3档45公里，4档65公里，5档90公里，但是现在温度上来后2000转3档40公里，4档50公里，5档60公里，明显爬坡无力。请指教是不是变速箱问题。
技师：这个叫入档滞后，明显变速箱老化反应迟钝
车主：05年 AT 1.8T ，01V 五速手自一体波箱，14万公里。
在凉车情况下 ，N入D档结合迅速平缓，1到5档升档平顺，大油门也不会出现档位打滑情况。
在热车情况下（行驶半小时以上，水温达到90度时），N入D档，松刹车大概3秒汽车才有动力，并且有比较大的冲击。如果缓踩油门， 保持2000转换挡，则可以平顺过度到5档。松油门口自动滑行后，也可平顺降低到1档。
如果油门踩一般，保持3000档换挡，则在3档时，出现时速超过40公里时，三档在2500转以上突然转速升高，不升档，无动力。松油门再给油后，恢复动力。
用5053读取故障码，发动机和波箱均没有出现故障码。
在论坛发过一次贴求助，由于在上次更换波箱油5000公里后出现该问题，有热心网友认为是波箱油不足或品质不佳。
本人检测了波箱油液面，不缺油。随后又更换了ZF原厂01V波箱油和滤芯，并检查了阀体上的电磁阀。7个电磁阀没有出现明显的磨损。将三个绿色的换挡电磁阀互换装车后发现故障依旧。
现在红灯基本都是D档踩着刹车，避免被后面的车催促。
但在4档爬坡时，经常出现给油降到3档然后打滑的情况。这个让人无法忍受。
1、可以排除油品品质问题。
2、长时间驾驶，油温保持在89-90度，在正常范围。
3、发动机工况良好，排除供油，点火，排气等问题。
附件是周末通过5053记录的波箱数据，我截取了打滑时候的故障图。
如果实在没有办法的话，我准备更换主油路电磁阀和换挡电磁阀。
请您帮忙分析一下数据，看看还有哪些分析思路，谢谢你。
技师：检查阀体和F离合器，发动机失速
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