通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的这个缓冲片了，一般7万-18万之内就会坏，不说百分之百也得百分之98的问题，都会出现这种情况。上个月一个君越车主，他高架的时候，只是感觉车冲击了一下，就到我们店里检查，变速箱拆开检查到缓冲片的时候，缓冲片刚好裂开，我们都佩服啊，也是运气，他就知道缓冲片的这个事。 即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4K左右的价格，完全没有必要去四儿子，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。
故障表现：行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟），车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感，加大油门车子才能缓慢行驶且不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。
现在我们看到的变速箱是通用的GF6，也就是常说的6AT，这款变速箱可谓是历史悠久从2008年开始，到今天这款变速箱仍在生产销售，在其使用过程中有多次的改进升级。其所搭载的车型（别克系列有）英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊。（雪佛兰系列有）科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程。
此款变速试用于：别克6T全系列 雪佛兰6T全系列 都是装的同一款变速箱
车主心态与售后的应对：当车辆行驶到一定的里程数，都会出现驾驶不舒服的感觉，一般在7万公里到18万公里。刚开始出现问题很多人都不会选择去维修，于是再开一段时间之后，变速箱会出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档，变速箱异响，不算什么大问题 还能开，再严重的会出现在行驶中挂不上高速档， 有的没有6档，只升到5档，三千转跑90码。当问题严重的时候会出现没有倒挡，前进挡无力的情况。所以一般的维修案例，都是等到这些车 彻底不能走了，才选择维修。
如果你的车辆不严重，它会告诉你一切都是正常，根本就没坏，不需要修大家都这样，如果问题稍微严重一点，他会对你说刷新下变速箱电脑程序。直到不走车的情况下，售后才可能给你索赔一台新的变速箱。
那他们就会跟你说，那你花3万块钱，换一个新的变速箱吧。所以今天我们就拆开通用的6T变速箱，把它拆散了让大家看一下，问题究竟出现在哪里
拆卸变速箱油底壳
这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起的）
换挡杆.档位开关，主要动能采集档位信号，反馈给电脑显示在仪表上P R N D
这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出
变速箱主卡簧，拆卸下来，（一个卡簧卡住，整套制动离合器）
下面全都是制动器，就是各个档位工作的地方，通常打滑 或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题
这个是动力传输核心部件了
有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的
尾壳就拆这样了
分解油压机械传动总成
上太阳轮
单向离合器，主要功能单向锁止行星架
拿下单向离合器
输入鼓，输入轴总成
下行星轮制动摩擦片
如果你的车还在保修期内，一定要态度强硬的跟4S店交涉。别被当成不懂车的白痴糊弄几句就搪塞过去。切记，以上现象均不属于正常现象，4S店都应积极帮助解决。他们可以说目前没有好的解决方案，但是如果不认账，说正常现象，甚至说所有车都这样，要我就立刻录像让他再说一遍。欺骗消费者的罪过可比车辆遇到通病要严重的多！
出保车就别回4S店了。老司机都知道，出了保，之前不是问题的问题都变成问题了，而且也都有解决方案了。不过也都会跟你收取不菲的维修费，还不见得彻底解决问题，回去就是给自己找气受。外面的修理厂，可以说问一家一个价格，有的车主都迷茫了，维修下来的费用从4000左右-1万多都有，小编在这里告诉您，机械故障最严重的也就是4000封顶，要准确的判断故障问题，才能最大程度上的降低维修费用。
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