01
湘子桥
建成于1171年，中国四大古桥之一。第一座横跨韩江的大桥，在江东大桥建成之前的八百多年来，是潮州区域内唯一横跨韩江的桥梁。
该桥始建于南宋乾道七年（公元1171年），明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局。解放前夕广济桥已是残破不堪，1958年对全桥进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁。2003年10月，广济桥开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥，2007年竣工。
02
江东大桥
1988年2月竣工通车，是目前江东镇主要的交通要道。江东大桥长约550米，二车道设计，开通之日，当时省委书记林若同志为大桥剪彩。
江东镇四面是江，在江东大桥建成之前，江东岛与潮州市其它区域的交通基本要靠船渡。现在，江东大桥也成了市区通往澄海的一条主要路线。
03
韩江大桥
1989年4月建成。大桥由东桥、西桥和中间联络桥组成，中段与沙洲岛立交互通，桥全长1150m。起点位于南堤路立交桥，终点至东山路。
韩江大桥的建成后，成为潮州市区通往韩江东岸的主要交通干道，也为湘子桥的复古提供了条件。
04
金山大桥
2007年建成通车。
于2004年7月31日动工建设，原暂定名为韩江北桥，工程实际投资4.6亿元。2007年2月14日，历经24个月施工的潮州韩江北桥顺利试通车，6月8日正式命名为潮州金山大桥。
潮州金山大桥位于潮州古桥湘子桥以北约1.73公里处，飞越韩江东西两岸，连接市区与潮州东部的意溪镇、北片工业区。桥总长度3574米，桥面宽度28米，设双向六车道。据了解，潮州金山大桥是目前国内跨度最大的无风撑背靠式五连拱钢管桥，中央主跨拱桥跨径长达160米，末端两侧采用三柱墩高架撑起。由于桥面两侧采用目前国内最大跨度的无风撑五连拱桥设计，可消除桥上行车的压抑感，强化了城市桥梁的视觉效果。金山大桥的建成极大地缓和了潮州的交通压力，并拓展城市发展空间。
05
厦深铁路之韩江双线特大桥
于2013年底厦深高铁开通之时启用。是厦深高铁的重要桥梁之一，全长3.012公里。该桥梁的通车，使潮州人乘座高铁仅需七十多分钟便能到达厦门。
06
潮州大桥（在建）
原预计2016年底通车，但按目前进度，估计在2017年建成通车。
已于2013年6月29日开工建设。位于广东省潮州市湘桥区，东起磷溪镇，西至潮州大道，将潮州大道和韩江东片连接。采用单塔双面斜拉索预应力混凝土斜拉索桥，中间高架转盘立交与沙洲岛对接，并直跨南堤路至潮州大道。主线设计起止点总长约3000米，其中桥梁全长2420米，主塔高108米，全桥共计斜拉索88根，桥面宽30.5米（含人行道）。
潮州大桥建成之后将为改善韩江两岸的交通现状以及推进潮州市“城市东拓”战略奠定坚实的基础；实现在韩江东岸再造一个新城区（韩东区），营造“一江两岸”城市发展新格局的关键性工程，也是缓解韩江大桥和市区交通压力，改善城市交通环境的迫切需要。
07
如意大桥（在建）
预计2017年建成通车。项目已于2011年10月26日取得发改委立项批复，已于2012年5月15日动工建设。
如意大桥原暂定名东西溪大桥，建成后将通往如意路。建桥址位于潮州市区南部，按二级公路标准建设规模建设，设计线路总长7.04公里（其中桥梁长度共3.14公里，道路总长3.9公里），桥梁宽度18米，双向四车道，设计车速60公里/小时，投资估算约4.3亿元。
08
宁莞高速潮州段韩江特大桥（在建）
预计2017年建成通车，已于2014年开始建设。
宁莞高速潮州段韩江特大桥横架于靠近归湖的韩江之上，是宁莞高速公路横穿韩江的重点工程。该高速段的通车，将为珠三角至福建缩小一个小时以上的车程。
附：八座大桥在韩江上的位置
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