公车，不是干部下基层的“独木桥”
面对公车改革，各地行动不一，各方呼声各异。其中有这样一种观点：没有公车，干部下基层的积极性降低了，下基层的次数减少了。隐含的意思很明显，少了公车，干部为百姓服务、给群众办事不方便了。
公车改革呼声己久，之所以被纳入改革的日程表，足以说明改革之必要。公车的存在已经超出了当量，公车改革不是一刀切下全部改掉，而是根据实际需要配备公车。
对于公车会影响干部下基层积极性一说，理论上的确成立，但实际上却经不起推敲。干部下不下基层，和公车并无半毛钱关系。
干部下基层干什么？自然是指导基层工作，为广大群众服务。如果把公车当成减少下基层或不下基层的借口，这样的干部即使有了公车下得基层去，能真心工作和真情服务的又有几人？
公车，不是干部下基层的“独木桥”。心里装着事业、想着群众的干部，即便没有公车，他们也不会停止下基层的脚步，以火一般的热情投入到干事创业的实践中，投身到为民服务的奉献里。
相反，那些过去坐着公车下基层的干部，又有多少人是隔着窗户着风景，搞着形式下基层呢？心不在基层的干部，即便人在基层又有何意义，车轮上的腐败之痛留下的教训还少么？
公车改革，势在必行。但绝不能把公车改革改成了个别部门和干部的福利，绝不能偏离改出节约公务成本、改出办公高效、改出作风务实、改出为民服务更好这个根本。
公车改革，并不是一改了之，而是要久久为功，抓常抓细抓长。配套制度要健全，管理机制要完善，执行纪律要严明，否则公车改革只能让人激动一阵子，绝不会管用一辈子。
公车改革是干部转作风的一个载体，更是考验干部品行素质的一个平台。改革之后看干部，更能看得准、看得清。
2016年5月30日/随礼不吃饭
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