警惕公车“停开”引起的

从今年9月1日开始，山东省公务车按牌号尾数每周少开一天。到现在，这项规定已实施整整100天，效果怎样我们从这些数据中不难看出。据介绍，山东省直机关公务用车9300余辆，按照每个工作日停开约1/5，每天停开1800辆，基本可达到节约用油20％的目标。煤矿安监局有15辆公务用车，在规定实施3个多月期间，15部车少行驶13000公里，按平均每百公里10升油计算，节约近8000元，1800辆省的钱绝对不是一个小数目。从中我们可以公车改革的经济效益之大，更不要说节约能源、降低排放、改善环境的巨大社会效益，这也正是广大群众对此密切关注的根源所在。

　　世界万物之间都有联系，而任何一种制度的实施都会有双重的影响，在我们得到共车改革带来的好处的同时，也应警惕由此带来的“并发症”，那就是由公车“停开”造成的工作“停转”现象。没有公车该开的会不去开，该去办的事不去办，该下基层的也免了等等，这些现象应引起上级领导的高度重视。

　　由报道中看到有些干部由于公车的减少而减少了下基层的次数，试想，干部下基层不但可以密切党群关系，同时对百姓的疾苦，生产生活上碰到的困难以及存在的热点、难点问题有充分的认识，从而为自己今后的工作指明方向、找到切入点，而仅仅为了自己能多得一些用车补助而不愿下乡，从而关闭了与群众沟通的渠道，疏远了与群众的关系，不但违背了公车改革的初衷，更是一种懒政的表现，根本不是一名合格领导的为政之道。在当今，城市、乡村的公共交通四通八达，各种代步工具齐全的情况下，如果说没有公车坐就那里也去不了，打死也没人相信。况且乘坐公共交通工具，感受一下普通百姓的生活，对领导干部来说也未尝不是一件好事，它可以了解民情、倾听民意，和古代官员微服私访一样也许能收到意想不到的效果。

　　当然，公车改革还处于实验阶段，各地还没有成熟的经验可以借鉴，如何避免由此造成对工作的消极影响，我看可以从以下几方面入手：首先，不断完善公车改革的制度。公车改革涉及政府工作的方方面面，从车的处理、人员的调整和再分配、领导干部的用车补贴如何发放等各种问题，它需要改革力度的加大和不断深入，通过各地的不断探索，逐步完善体制而最终达到改革的成功。

　　其次，对公务用车要作到合理调度。实行科学管理，对公务用车要按照急事急办、特事特办的原则，统一安排，合理调度，保证该出的车一趟不能少，不该出的车决不多出一趟，实现人、车、工作的和谐。

　　最后，也是最重要的一点，提高官员的认识，转变公车使用观念。对工作安排作到心中有数，对出车作到提前安排，以便调节；转变公车使用观念，避免开公车办私事和无车不能出行的陋习，鼓励官员采用其它既经济又环保的出行方式，只有领导干部从思想上认识到公车改革的意义，才能从行动上身体力行，只有官员带了头，公车改革才会取得最终的成功。

　　建设节约型社会、节约型政府就必须进行公车改革，而由此引起的“并发症”，更应引起注意，没有公车不出门、不办事的态度是坚决要不得的。