坦克是地面作战的主要兵器之一，其特点是集火力、防护、机动性为一体，在地面作战中发挥极为重要的作用。然而，坦克作为几十吨的“大家伙”，要实现其机动性，就离不开先进的动力装置。大功率发动机与先进的传动装置就成为坦克系统中的核心部件。但是有了先进的动力装置，各国军队也要面临先进技术带来的高昂使用成本。其中先进坦克的使用成本让不少国家“买得起，养不起”。
（99式主战坦克）
使用成本中最基本的耗费是油费。由于坦克吨位大，要满足“大而不笨”的需求，往往要采用大功率发动机，这就面临着高油耗的问题。
比如苏联/俄罗斯的T72、T90系列坦克，相对西方坦克来说，吨位较小，发动机功率也相对较小。即便如此，T72坦克使用的B46机械增压发动机的标定功率也达到620千瓦（公路上三四十吨的泥头车发动机功率也不过200~300千瓦），标定燃油消耗率245克每千瓦小时，假设以40~50千米时速行驶，每公里油耗就达到4升左右，今天的0号柴油6.1元一升，这么算下来T-72跑一公里需花费24块钱。T90A坦克使用的V92S2涡轮增压发动机标定功率提升到735千瓦，标定燃油消耗率下降到约220克每千瓦小时，以50~60千米时速平稳行驶，每公里油耗约3.5升。
（T-72坦克）
再看西方以豹2、M1A1/A2为代表的三代坦克，吨位大多在50-60吨之间，其坦克发动机功率高，传动装置较为先进。豹2坦克使用的MB873涡轮增压发动机的标定功率为1103千瓦，标定燃油消耗率245克每千瓦小时，当豹2以60千米时速平稳行驶时，每公里油耗近5升，高出T72坦克25%。而M1坦克则使用的AGT1500燃气轮机，标定燃油消耗率高达280克每千瓦小时，与豹2一致的行驶条件下，油耗高出豹2约15%，比T72高出40%。
（德国豹2坦克）
坦克一般情况下行驶速度在30~40千米/小时，但是在作战地域中，要在越野条件下频繁加减速，这种条件下要比平稳中高速行驶的油耗高出10%~20%。因此坦克需要大号的油箱才能满足作战行程要求。豹2的油箱容积有1200L，T72/90内部燃油加上附加油箱有1600L左右，而M1坦克内部燃油更是达到了1900L，给M1坦克加满油则需要一万一千元。由此可见具备良好机动性的先进坦克，是名副其实的“油老虎”，相对旧型号，对油料供给的要求大大提高。
（M1坦克的AGT1500燃气轮机）
坦克要开动起来，不光是油耗，实际使用中，坦克常在颠簸冲击、风沙、高低温等恶劣环境下工作，使得坦克的动力装置的维护间隔较短，例如豹2坦克的动力装置（发动机，传动装置）每使用30~50小时或行驶1500~2500公里，就要进行深度的检修清洁，更换工作油（润滑油，冷却液）。而坦克动力装置具备大功率，高扭矩特性的特点，使得发动机、传动零部件的技术要求高、成本昂贵。特别是使用了先进综合传动的坦克，对后勤保障的要求远高于类似T54/55、59式这种“傻大粗”的型号。
（还是59好( ⊙ o ⊙ )啊！）
世界各国可供出口的先进坦克型号不少，坦克要依靠一定数量才能实现其集群化作战的威力。但是光“动起来”的成本就让很多国家望而却步了，这也是在世界各地的战争中，老旧型号坦克依然活跃在战场中的原因之一。
作者：九天揽月
编辑：神话喵喵
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