百年老店波音公司近半年来的日子真是不好过，接连3架波音737max8飞机出事，其中两架失事一架迫降，然而这还没有完……本月上旬一颗重达6.5吨的重型卫星在数万里之遥的太空突然解体，制造了上千枚太空碎片犹如天女散花，而这颗卫星的生产商又是波音。
波音造Intelsat-29e高通量通信卫星解体瞬间
解体的这颗卫星是7年前国际通信卫星有限公司向波音公司采购的Intelsat-29e高通量通信卫星，所谓高通量卫星通俗地解释就是在同一带宽频率上拥有更大数据传输容量的卫星，其性能往往高于传统卫星上十倍。
卫星解体效果图
该卫星基于波音702MP型平台研制应用了先进的双推进器系统，而造成此次解体事件的罪魁祸首正是推进器系统出现的燃料泄漏问题，卫星是在燃料泄漏持续了整整一天之后才解体。
造价4亿美元的Intelsat-29e高通量通信卫星
Intelsat-29e高通量通信卫星于3年前在法属圭亚那库鲁航天中心由阿丽亚娜-5型火箭发射升空送入预定轨道，计划提供15年在轨通信服务，由于地球静止轨道卫星发射成本高且价值巨大，所以使用寿命都会比较长。然而短短3年多就彻底报废损失确实很大，加上火箭发射成本，总计有5亿美元打了水漂。
Intelsat-29e卫星由阿丽亚娜-5火箭发射入轨
解体的Intelsat-29e卫星业务能力与我国实践-13号高通量卫星十分相似，卫星容量都在20Gb/s左右，但实践13号的重量却仅有前者的一半还不到，这是为什么呢？
实践-13号高通量卫星
因为二者使用的卫星平台有着质的代差，实践13号应用了燃料需求量更少的电推发动机，一般情况下卫星在轨运行需要消耗大量化学燃料进行轨道维持，比如一颗5.5吨重的地球静止轨道卫星由于在轨时间往往长达十几年，需要携带至少3吨燃料，而电推进系统只需要三五百公斤的推进工质即可。
实践13号应用了由航天科技集团五院研制的4台LIPS-200离子推进器，该推进器口径达到了200毫米，经过了地面长达1.2万小时的试车试验以及数千次开关机试验达到了航天器应用水平。
我国自主研制的电推进发动机
使用电推发动机的卫星可以用更轻重量实现大吨位传统卫星相同的功能，从而达到大幅度降低制造成本、发射成本的双重功效。近些年我国航天器应用电推进系统的案例越来越多，这主要得益于我国在空间电推进领域持续多年的投入如今迎来了收获时刻。
实践13号与波音公司Intelsat-29e卫星发射入轨时间相差不多，但收获的效果却是截然不同，百年老店波音究竟是老了还是病了？
实践13号由长征3号乙运载火箭发射入轨
波音内部的深层次危机恐怕早已酝酿了多年，屋漏偏逢连夜雨最近美国宣布2024年实现载人登月，而作为载人登月核心装备制造商的波音恐怕要再次掉链子。
服务载人登月的SLS太空发射系统重型火箭目前只开发了25吨奔月轨道运力的载人版火箭，更大吨位土星五号级的重型火箭还没有启动，就连载人版火箭也是一推再推，导致NASA不得不考虑更换发射商，但为此投入的数百亿美元谁来买单？
SLS载人版火箭首飞日期一推再推
作为龙头老大的波音是美国制造业的一个突出代表，其自身出现的种种问题和产业空心化不无关联。同类问题不仅出现在航空航天领域，船舶制造业又何尝不是，比如美国海军的福特号由于电磁弹射器屡屡掉链子已经接连数次返厂维修，虽然已经服役将近两年却仍然无法进入战斗状态。
充满活力的中国航天团队
年轻人不再关心实业而是涌向金融市场导致出现人才断层问题，纵使有再强大的产业能力无人继承延续，出现问题也是时间早晚的事。与之对比我国航天设计师团队平均年龄依然保持着30岁出头的青春活力，多年前曾有俄罗斯航天专家来华考察时说，我不羡慕你们有多少新火箭，羡慕的是你们的人都很年轻！
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