里根政府时期（1981-1989年），先进战术战斗机（ATF）项目得以实施，目的是用于替换F-15“鹰”式战斗机。按照设想ATF方案战机将于20世纪末开始服役，并构成美国空军21世纪的主力。

不得不佩服美国人的思维超前、作风严谨，早在F-15、F-16服役之前的60年代，美国空军就已经在进行未来战斗机发展方向的研究，只是对于具体的作战概念、性能要求还很模糊。随着三代机的顺利研制并逐步入役，ATF研究方向逐渐明了，包括：隐身技术、不开加力的超音速巡航能力等。

没找到F-15演化图，就用F-16代替一下，从这张进货图里大家可以看到美国确实在科研实力、前瞻性方面一直走在全球前沿。光一款F-16的布局方案就已经这么多，各种款式都有，确实值得学习。

F-16战斗机演变过程

1978年，美国空军设定了两个独立研究项目，包括：短期项目，增强型战术战斗机（ETF）；长期项目，先进战术攻击系统（ATAS）、致力于打造新式武器及其他先进技术的应用。

ETF项目主要用于替换下图中的F-111战斗轰炸机，不过还好“土豚”表现出色，才没有被挤下天空。

F-111战斗轰炸机

两者的研制重点都集中在对地攻击，但随着苏联米格-29、苏-27战斗机的出现，美国空军重新评估作战需求。1980年ETF首先被搁置，ATAS则演变成ATF项目，同时将空空和空地任务一并纳入ATF项目，还探讨了增加短距起降的可行性，也就是所谓的多用途。

提前先看全新的ATF项目方案汇总，上半部分是空空型、下半部分是空地任务型。

全新的ATF项目

1983年5月，美国空军向9家飞机制造企业发布了ATF项目最终方案征求书，群雄争霸时代来临，包括波音、通用动力、洛克希德、麦道、诺思罗普、罗克韦尔公司都拿出了自己的最佳方案。

在此之前，为了打消对军方对战争爆发后，部署在前沿基地战斗机生存能力的悲观想法，还测试了现役战机短距起降性能。

这是短距起降型F-15战斗机，变身鸭翼布局，实现让战斗机从被轰炸的机场短距起飞。

鸭翼布局F-15战斗机

这款感觉就是陆上弹射型F-15战斗机，用火箭滑轨方式直接快速送上天。

弹射型F-15战斗机

同时为了打消ATF中是否保留空地作战的疑虑，通用和麦道公司演示了F-15和F-16战斗机转行变成战斗轰炸机的设想，这样就意味着可以让ATF执行纯空优任务，而不用考虑对地攻击。

F-16XL“炸弹卡车”，携带有点夸张的27个挂架，这已经不是空优战斗机，完全是战斗轰炸机的架势。

F-16XL“炸弹卡车”

F-15版“炸弹卡车”，实力全面超越F-16XL，真正实力版战斗轰炸机。

F-15战斗轰炸机

波音公司提交的ATF项目设计方案，机腹进气，大开口的笑脸机。

波音公司ATF方案

通用动力提交的ATF项目设计方案，尾部锯齿状造型很有特色。

通用动力ATF方案

洛克希德提交的ATF项目设计方案，这造型和现在所看到的F-22战斗机基本就没什么差别了。

洛克希德ATF方案

诺斯罗普提交的ATF项目设计方案，带菱形机翼设计相当罕见，不能不说这家怪才公司设计灵感超前。

诺斯罗普ATF方案

罗克韦尔提交的ATF项目设计方案，带有翼身融合设计，就是尾翼开的太宽了。

罗克韦尔ATF方案

紧接着还有一家打酱油的格鲁曼设计方案，和苏联的苏-47战斗机的前掠翼设计有点类似，前掠翼+鸭翼，机身有点偏长更像蛇颈龙。

格鲁曼前掠翼战斗机

蛇颈龙

YF-23A验证机

YF-22战斗机

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