哈喽哈喽大家好，让各位久等了，今天给大家介绍一款很厉害的高尔夫;
很厉害？那就是1.4T的高尔夫吧，呐，就这这个样子的：
我们今天要介绍的高尔夫比1.4T的要厉害;
哦？那就是GTI咯？
嗯，GTI很厉害，但是今天要介绍的这台车的车主可能会说：GTI？垃圾！
GTI车主轻喷，毕竟高R车主买车花了四十万真金白银。
对，就是他，今天给大家介绍高尔夫R！
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好了，为什么高R会有鄙视GTI的实力？为什么是高R代表了大众的精神图腾，而不是GTI？简单通过下表可以对一下三车进行对比：
由此可见，高尔夫GTI和高尔夫R都是大众在高尔夫基础上推出的'小钢炮'版本，但能称得上'性能车'的，只有零百公里加速仅5.5秒的高尔夫R。
当然，光是性能秒杀还不足以说明问题，既然是精神图腾，总得讲讲历史吧：
第一代高尔夫R基于第四代高尔夫平台打造，代号R32，采用3.2L V6自吸发动机，提供240匹马力，320牛·米，官方零至百公里加速时间仅为6.4秒（DSG）/6.6秒（AT）。
2005年，大众推出了基于第五代高尔夫平台打造第二代高尔夫R，代号同样为R32，同样采用3.2L V6自吸发动机，马力提升到了250匹，官方零至百公里加速时间提升到了6.2秒（DSG）/6.5秒（AT）。
2011年，基于第六代高尔夫平台打造的2011款高尔夫R上市。代号R20的这代高尔夫R率先放弃自吸发动机，采用了EA113 2.0T涡轮增压发动机，提供256匹马力，330牛·米。仅提供6速DSG变速箱一个配置，官方零至百公里加速时间仅为5.5秒。
2015年，基于第七代高尔夫平台打造的2015款高尔夫R上市。换装了EA888 2.0T涡轮增压发动机，提供280匹马力，380牛·米动力，依旧采用6速DSG变速箱。对，这就是你们现在能见到的在售的高R。
好了，回到咱们今天讲的主角：
基于第六代高尔夫打造的2011款高尔夫R，型号为2.0TSI R。这辆于2012年上牌的高尔夫R从湖北一车友手中收到，收车时仅跑了不足10万公里。
先来看看外观方面，这辆高尔夫R和同代的高尔夫的区别并不大，完全是一副扮猪吃老虎面孔，对于喜欢低调外观的车友来说正中'G点'。但经过仔细对比，我们还是可以从两车中找到两处较明显的区别：前保险杠和中置双出排气。或许外观的低调让我们对它有点打不起精神，但当我们打开车门的一刹那，无处不在的'R'标志、运动型桶椅、蓝色仪表指针、全黑内饰等都让战斗气息赢面扑来，无时无刻提醒我们，赛道才是它最适合呆的地方。
看到这里，可能你会觉得这台高尔夫R曾经被上任车主在赛道上任意肆虐，但实际情况却让人大呼意外。
在我们收车时，这辆12年上牌的高尔夫R行驶了不足10万公里，平均下来每年1万公里出头，不仅仅说明车况良好，同时也说明它对于上任车主来说是完完全全的买菜车，而非一台专门用于下赛道的大玩具。
其次，这辆高尔夫R除了改了轮毂和曾经安装过机油压力表外，没有其他任何改装史。由此我们可以排除这辆车曾经下赛道的可能性。
基于以上两点原因，这款高尔夫R车况完全可以用极品来形容，对于一辆性能小钢炮来说，非常难能可贵。什么？口说无凭？那我们把让它动起来……
启动发动机后，首先让你肾上腺激素飙升的是它的排气声浪，非常雄厚和具备韵律感，以至于笔者不自觉地产生了塞纳上身的错觉。起步轻踩油门，得益于充沛的低扭，背后被轻踹一脚的感觉肯定是少不了的。继续踩油门，在6速双离合变速箱的梳理下，车速响应非常直接，但并不突兀，继续深踩油门直到涡轮介入，伴随着胎响，车辆给你非常直接的推背，不禁让人内心咯噔一下！快感犹如猛烈的活塞运动后的高潮和冲刺，让你飞上云霄。嗯，我说就是发动机的活塞运动产生的快感，别想歪了。而这仅仅是在D档模式下，如果把变速档杆切换到S档，发动机随时准备在3000转以上待命，此刻伴随着雄厚的声浪，这台小钢炮性能车终于露出了它的獠牙。
别停，让我们来一个90度转弯，首先指向性非常好的方向盘给你很强的信心，车头随着方向盘的角度进入弯心。以往开前驱车那种'推头'和'侧倾'在这辆高尔夫R上消失的无影无终。配合较短的轴距和灵活车身，车手可以非常有信心且从容地完成整个90度弯的入弯和出弯的过程。这不得不归功于高尔夫R这套全时四驱（如果是辆GTI，估计要飞出去了）。
这里不得不提的是原厂的桶椅包裹性非常好，妈妈再也不担心我在开快车劈弯时整个人要飞出去了。当然，也有人反映这款桶椅会'卡腿'，上下车的时间比普通家用车多2-3秒。但瑕不掩瑜，桶椅给人操控上的信心是普通座椅不能企及的。
说到这里，你可能会觉得操控如此犀利的车，悬挂的舒适性是否会大打折扣？答案是否定的。在经过城市路面的减速带、小坑时，悬挂的初段和中段还是很舒适和柔韧的，除了隔绝大部分细小震动外，还能减缓了较大的冲击。只有到了后段，你才能感受到悬挂硬朗的一面。但经过初段和中段的修饰后，硬朗的感觉已经属于强弩之末。同时悬挂整体很柔韧，没有松散的感觉。
作为一辆二手车，这辆高尔夫R也不可能完美：1，左侧A柱、主驾位的其中一个玻璃升降按钮、和大灯旋钮、主驾驶位侧翼有一定的破损或松塌；2，全车都做过一遍喷漆。但在二手车里，这些都不是事儿。因为是否因为事故而伤到骨架、是否曾经泡水、发动机变速箱是否大修过才是二手车的禁区。
改装方面，这台车换了一套轮毂，但保持原厂的18寸。轮胎则换成了235 40R18倍耐力PZERO，比原厂的225 40 R18增大了一个宽度尺寸。相比于改装爱好者来说，改个轮毂基本等于没改装。
对于一台可玩性非常高的小钢炮来说，长期被用于'买菜用'、没有几乎改装史、内饰破损，已经实属二手车中的精品。最关键的发动机、变速箱、车体框架、进排气、悬挂、刹车等依然处于巅峰状态，好比一位少女，虽然衣衫褴褛，但最宝贵的内在依然被封存。
如果要揭开这位少女最后的封印，让它狂野起来，我们还可以这么做：刷一阶程序，便可在4200转弹射起步的加持下，从原厂的5.5秒零百公里加速时间提升到4.5秒左右。如果还不满足，则可以继续二阶走起：进气、排气、刷二阶，峰值400牛·米不是梦…… 具体的改装方案我们就不详细聊了，下任车主可以好好泡论坛和改装店，一定可以找到适合自己的改装方案。
当初全新高尔夫R落地超过40万，但随着时间的流逝，目前二手车行情在14-20万之间。而晓波这辆车况精品的高尔夫R出售价格仅为15.X万元，甚至低于mini Cooper、君威GS等这些伪运动二手车的价格，甚至和13款二手86/BRZ价格的基本持平，但不要忘了两车的动力差距。对于爱车的你，当初可能因为各种原因而放弃过它，但这次是弥补曾经留下的遗憾的最好机会。
好了，这一期就到这里，谢谢大家，敬请持续关注晓波二手车，为您带来更多有趣的车，有趣的故事，我们下期再见！
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