时间往前推上几年，汽车排量的大小不仅是衡量整车动力性的指标，在某种程度上还是衡量整车档次感的指标。但随着涡轮增压发动机的普及，情况似乎完全不一样了，家用车市场的变化尤为明显。
此前家轿车上惯用的1.6L、1.8L发动机，逐渐被1.2T或者1.4T的涡轮发动机取代，甚至有的家用车，还有淘汰自然吸气，全系普及涡轮增压的趋势。那今天小编就来和大家讨论一下，普通家用，到底是选排量更大的自然吸气还是选小排量的涡轮发动机？
在低转速，自然吸气动力表现更好
一般而言，发动机转速在1500-2000转的时候，涡轮才会启动工作。所以在类似于起步这样的低转速区间，涡轮发动机可以近似的看成对应排量的自然吸气发动机。
就这一点来看，很多人认为的涡轮增压发动机起步速度快，是不太恰当的。而在这样的低转速区间，排量更大的自然吸气动力表现也会比涡轮增压车型更好。
转速提高，动力和舒适不可兼得
当发动机转速提高到1500转以上，涡轮开始介入工作（不同发动机涡轮介入时间或有不同），涡轮发动机的优势也开始显现。但有这样一个问题，涡轮在启动的时候会有1-2秒的迟滞状态，而后动力就会突然串上来，这也就是很多人所谓的“顿挫感”。
但对于家用车而言，这样突然串上来的动力，无疑会拉低驾乘舒适性。而在同样的转速下，自然吸气发动机的动力则是平稳的输出，整车的平顺性会比涡轮增压车型更好，而这也正是家用车所需要的。
既然自然吸气的驾乘感受会更好，那为什么各大汽车品牌还要大力发展小排量涡轮车型呢？
低转速状态，涡轮发动机油耗低、输出稳
堵车，是当下国内大中城市普遍存在的一个现象，这也就注定了发动机更多的时间是处于低转速状态。在低转速状态，最大功率相同的情况下，涡轮增压车型的油耗会更低。因为在此状态，涡轮发动机就好像是同排量的自然吸气发动机。
以高尔夫的1.2T和1.6L发动机为例，二者的最大功率均为81kw，在类似于堵车这样的低转速工况下，1.2T发动机就好比是一款1.2L的自然吸气发动机，动力输出会很平稳线性，油耗也会比1.6L的自然吸气更低。
有测试表明，涡轮增压车型是以“自身实际排量的自然吸气车型 1.1 倍的油耗换取 1.5 倍的动力”。而高尔夫1.2T车型得益于配备的SSR发动机启停系统，在综合油耗上，它的表现会高于这一换算标准，1.6L发动机油耗为6.1L，而1.2T车型则只有5.1L，堪称同级最省油的汽车。
高转速状态，要动力还是要舒适？
对于很多小排量的涡轮增压车型而言，涡轮突然启动工作，会有很明显的动力迟滞和换挡顿挫感，这无疑是与家用车的舒适性定位背道而驰的。所以选择小排量涡轮还是自然吸气，会让很多人陷入要动力性还是要舒适性的两难境界。
但是对于普遍存在的小排量涡轮动力性好、顿挫感强的现象，不少厂家已经找到了平衡的办法。比如高尔夫的1.2T车型，在同级别车型大都采用6AT的情况下，它却采用了平顺性更好的7速双离合变速箱。在实际的驾驶体验上，带来强劲动力感受的同时，你几乎感觉不到由于涡轮迟滞而带来的顿挫感。
当然了，相比于入门级的自然吸气发动机，小排量涡轮车型的售价或许会更高，但是考虑到实际油耗和大幅提升的动力，我个人还是更倾向于小排量发动机。这或许也正是厂家们大推小排量涡轮发动机的原因。
关注“云堆汽车榜”获取更多汽车资讯
微信号：yundui8 长按可复制哟！
联系客服
