正时皮带的作用
通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。
正时皮带断裂的危害
正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。所以如果正时皮带断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。从而导致发动机无法工作，就需要大修发动机了。
相信正时皮带大家都不陌生，但是也有那么一小撮人，并不了解，甚至不知道自己车上装是铁链条还是橡胶皮带。
正时链条的，都闪开了，今天没说您，因为链条的平均年寿远大于10年，当然也有些不争气的，7~8年都挂了，不过那是个案，君越、A4今天就不说您们了。
正时皮带的车主们都看过来啦，法国车系的站前排，因为您们中奖的概率是百分之百哦，像雪铁龙爱丽舍、标志207、307啊，正时皮带6万公里不换，90%把你焊在路上。
其他车系的车主们您也不要侥幸哦，虽然您们的正时皮带平均寿命是10万公里，但是这也跟保养、驾驶习惯有关哦，驾驶粗暴的肯定会过早的把皮带蹂躏断哦。
那么如何判断您的爱车正时皮带，该换不该换呢？很容易，您只需要把正时皮带罩拆下一看就知道！
像这样的就不要再犹豫了，小编告诉您，如果坏在高速上，气门顶断了，拖车费加修理费要普通的车6000元以上，而您现在换了才1000多。
今天告诉你如果皮带断了，气门如何被顶断、活塞如何被顶穿？直接看图更带劲！
顶穿后的效果您知道么？让您看着都寒颤！不多说，继续看下图。
这下同志们都知道怎么回事了吧？总结一下：
①8万公里，如果正式皮带罩不好拆开查看，就直接更换，以绝后患；
②虽然不到8万公里，如果在维修其他项目中看到正式皮带裂纹、掉线情况，一律更换。
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