很多人应该都知道正时皮带或者链条这一块，大家对这个的了解应该都不是很深吧，只是停留在应该按时更换，不然会损坏发动机，都说顶气门，到底什么是气门，或者说什么是配气机构吧！今天给大家讲讲凸轮轴是如何运转的！
发动机需要吸进空气和汽油混合燃烧，只有在发动机进气的时候打开进气门才能正常吸进混合气，这时候进气门关闭才能进行压缩做工和排气的行程！所以在一个循环里气门会打开和关闭一次！从上图里可以看出来什么呢？就是气门下行的时候会打开一个空隙，这时候空气可以进入，然后回位弹簧会把气门回弹，进行密封！下面来看实物~
左边的是一个弹簧，这个是气门弹簧，气门被挡住了，箭头指示的地方是滚子摇臂，最右边是凸轮轴！可以很明显的看出来凸轮轴确实是凸轮！如果旋转的时候，那个突起的地方压到气门上就会把气门压下去，打开进气口，气门打开的时刻打开的行程都是凸轮轴决定的！
凸轮轴是与曲轴相连接的，曲轴转2圈凸轮轴转一圈，完成一个循环。这款是正式链条的，这个车是保时捷3.6的机器，和大众的3.6是一样的，这是一个小型的V6，下面给大家看看全图，应该不会对密集恐惧症的人引起不适吧！
每个缸四个气门，六个缸就24个，有兴趣的小伙伴数一数够不够！任何一个气门出现问题都会导致发动机工作不稳定！配气系统控制着发动机的进气和排气，对发动机的影响非常重要！
如果正时皮带或者链条断裂，这时候凸轮轴停止运动，如果正好有一个或者几个凸轮把气门顶开，这时候曲轴继续运转，活塞上行的时候会顶住打开的气门，导致顶气门，曲轴个凸轮轴的传动非常精确不允许一点意外，现在都是高压缩比四气门发动机！链条或者皮带一旦出现问题绝对会顶气门的！
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