MC柴油机最低气缸注油率判断的实例分析

中远海运船员广州分公司轮机长陈建云

0  引言

气缸注油率是气缸油调节的重要依据，也是气缸油消耗的衡量指标，要求管理者把握准确的气缸注油率。注油率太高不但会造成浪费，而且在此情况下运行容易在活塞头部累积沉积物，沉积物会破坏缸套壁上的油膜，导致磨损以及急剧的过度磨损情况发生。注油率太低又会使主机缸套和活塞环润滑不良，活塞环及缸套内工作面磨耗加快，严重时会发生咬缸、拉缸。

本人多年的轮机管理实战经验告诉我，运用实例分析与理论指导的方法，能寻找到MC柴油机在不同条件与状态下实际的最低气缸注油率（动态的最小极限值），这个极限的最低注油率，确实存在，且能通过观察与分析，能被我们掌握，这样，气缸油调节就能准确把控，并能准确定位“最佳运行注油率”。本文通过3个MC柴油机气缸油调节过程中发生问题的实例分析，就如何判断实际的最低气缸注油率，谈谈本人的观点，请大家指导。