16年11月，我们依依惜别
四道口、五道口、六道口
如今，这里被全长6.02公里的
清华园隧道取代
未来，京张高铁列车
从北京北站开出1000余米后
将从这里穿过，奔向清河站
（戳视频感受清华园隧道建设过程）
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△ 由中铁十四局提供
随着“天佑号”盾构机刀盘缓缓转动
今天（11月20日）上午，10时16分
全长6.02公里的京张高铁清华园隧道
在安全穿越北京市城市核心区后，顺利贯通
建成通车后，5分钟可通过隧道
京张高铁清华园隧道是目前国内少有的位于城市核心区，穿越地层复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道之一。
清华园隧道依次穿越学院南路、
北三环、知春路、北四环、成府路、
双清路、清华东路等7处重要城市道路
和88条重要市政管线
以5.4米净距下穿正在运行的地铁10号线
最小净距3.4米侧穿地铁13号线
最小净距0.8米上跨地铁15号线
据了解，京张高铁清华园隧道是目前北京市内最大直径的盾构隧道，是全线唯一采用盾构法施工的隧道。
完成挖隧道这项艰巨任务的
“天佑号”盾构机
是京津冀地区最大的盾构机，它长这样
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它就像是个平放在地面上的电钻
钻头在推进过程中把打碎的石头、
泥沙经过加水混合成浆以后排出
挖隧道这个事情就不要人工操作了
只靠它就行
（是不是超厉害der！）
“天佑号”盾构机开挖直径12.64米
断面相当于常见地铁隧道的4倍
比4层楼还高
一台盾构机推进出来的隧道
可以同时满足两条轨道的空间需要
参建单位联合科研所，借助全国首个大盾构智能控制中心，应用BIM技术、三维可视化监控、盾构云平台指挥、自动化监控量测等措施，实现了智能模拟、精准预测、提前预警、实时修正，克服了盾构超浅埋始发接收、超近穿越重要建构筑物等难题，确保了施工安全。
清华园隧道多次精准穿越
实现了地下空间多层布局
创造了月均掘进245米的成绩
比计划提前一个月完工
京张高铁
京张高铁预计在老京张线建成110周年的2019年实现全线通车，作为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，建成后北京至张家口最快运行时间将从3小时12分钟缩短至50分钟，并实现智能化技术全面覆盖，为2022年北京冬奥会的成功举办，提供精彩、非凡、卓越的交通保障！
清华园隧道的贯通标志着
京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾
为2019年底京张高铁全线通车创造了有利条件
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