下一个风口：城市轨道交通行业的机会在哪里？

与煤炭、钢铁、水泥等行业去产能的战鼓擂擂形成鲜明的对比，轨道交通建设行业正迎来大发展的春天，成为建筑业的下一个风口。本文将从轨道交通行业的建设现状、投资情况、未来发展趋势进行分析，希望能对该领域的你有所启示。

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城市轨道交通行业总体发展情况

近年来，城市轨道交通呈加速发展的趋势，根据住建部统计数据（仅包括地铁、轻轨、单轨、有轨和磁悬浮等5种制式），截至2016年底，累计有30个城市建成轨道交通，线路长度达3586公里，分别比上年增加6个城市，增长16.8%，39个城市在建轨道交通，线路长度4870公里，分别比上年增加1个城市，增长21.9%。

2002~2016年城市轨道交通已建成和在建情况

注：该数据仅包括地铁、轻轨、单轨、有轨和磁悬浮等5种制式。

但是，城市轨道交通行业发展存在区域发展不平衡的问题，东部地区城市轨道交通线路远远长于中、西部地区和东北地区。

从2016年各地发展情况看，北京、上海等已形成规模化网络体系，广州、深圳、天津、重庆、南京、成都等城市也已形成较大规模网络。

截至2015年底不同区域城市轨道交通线路已建成和在建情况

注：该数据仅包括地铁、轻轨、单轨、有轨和磁悬浮等5种制式。

据不完全统计，截至2016年末，含地方政府批复在内，中国大陆地区已获得城轨交通建设项目批复的城市有58个，规划线路总长度达7305.3公里，已批复规划线路总投资达37018.4亿元。

随着城市轨道交通项目审批权下放到各省市，项目审批进程明显加快，未来将迎来新一波更强的城市轨道交通建设潮。

主要城市轨道交通规划和建设情况

（截止2016年底）          单位：公里

注：该数据包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM等七种制式。

在轨道交通的制式结构上，城市轨道交通的线路形式包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁悬浮、APM 七种。

“十二五”初期，我国城市轨道交通仍然以地铁为绝对主导，到“十二五”末期，已经形成7种线路形式协调发展的局面。截至2016年底，在我国的城轨交通运营线路中，地铁所占的比例达76.3%，其他六种制式占23.7%。

2016年新增的运营线路中，主要以地铁为主，占比达95.5%，其他制式新增为单轨线路和有轨电车线路，共占4.5%。

截至2016年底城轨交通运营线路制式结构分布

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城市轨道交通行业投资情况

城市轨道交通建设固定资产投资逐年增长，从2002年的294亿元到2016年的4016亿元，年复合增长率超过20%，占市政公用设施固定资产投资比例从2002年的8.3%上升到19.3%。近几年增速水平依然维持高位。

2002-2016年轨道交通建设固定资产投资情况

随着我国城市化的快速发展，大城市特别是沿海大城市的人流聚集效应明显增强，东部地区城市轨道交通建设力度大，投资占比达58%，远远超过中、西部地区。

2015年轨道交通建设固定资产投资区域分布

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城市轨道交通行业未来发展预测

“十三五”期间，随着大城市落户条件的松绑，城市群都市圈的发展，国家级新区的建设，轨道交通建设投资需求仍将快速增长。到2020年，轨道交通线路长度将达到6000公里以上。

据不完全统计，2016年底58个城市已批复规划线路总投资3.7万亿元。其中，除北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆、成都等城轨交通起步较早的城市外，青岛、厦门、西安、贵阳、杭州、合肥、苏州、长沙等城轨交通新兴城市的投资计划明显加快，将成为“十三五”期间城轨交通发展的新的生力军。

到2020年末的全线网络，北京将达到1000公里左右，上海800公里左右，广州和深圳500公里左右，从而建成规模更大、结构更合理的城轨网络；津渝宁汉蓉等城市，也将建成基本网络。

与此同时，“十三五”还将出现一批集城轨、城际铁路于一体的区域轨道交通网络。

在制式结构上，超大特大城市将加大向郊区、卫星城乃至周边城市延伸的力度，市域快轨将迎来发展机遇；大城市和超大特大城市卫星城、新区、开发区、功能区建设轻轨、单轨、有轨电车的步伐也将加快，城轨交通制式将继续呈现多元化发展格局，但地铁建设市场仍是重点的轨道交通领域。

（来源：建筑前沿）