揭秘青藏铁路为什么只修建单线

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为天路。青藏铁路是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

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青藏铁路途经昆仑山口、沱沱河，翻越唐古拉山口进入西藏，作为世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，很多人坐火车去拉萨时，会发现青藏铁路最重要的格尔木到拉萨段，居然只是一条单线铁路，而不是常见的双线铁路。鉴于目前我国主要铁路干线基本上都是复线，那么既然青藏铁路好不容易才通车，那么为何不修双线？

青藏铁路沿线风景

青藏铁路单轨线

要回答这个问题，其实也不难。

首先，目前单线的运力已经能够满足需要，单线铁路虽然只有一条铁路，但沿途会有车站，会车、超车时有一列火车在车站待备即可。

北京西至拉萨旅客列车

那曲站

客车停靠拉萨站

其次，青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”，铁路建设面临冻土、高寒缺氧和脆弱的生态的限制，修建成本实在太高，加上高原修筑难度大，能修单线都是奇迹了。

青藏铁路示意图

小总结：

青藏铁路目前是单线，原因是：

1、目前的运力已经能够满足需要；

2、地理环境恶劣、修建成本高。

单线铁路只有一条铁路，会车、超车时只能有一列火车在车站待备，运输能力差一些。

双线铁路有平行的两条铁路，通常分为上下行线，运输能力是单线铁路三倍以上；列车运行速度也快得多。

西藏地区自然环境恶劣，施工非常难，投资也很大，而且单线可以满足目前的运输需要，所以只建成单线铁路。如果以后运输量增大的话，是肯定会修建复线的。