1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，揭开了同盟国中国战区的战斗序幕，中国远征军随之诞生。首批派遣入缅作战的十万中国军队，因政令多出，指挥混乱，加之英军掣肘，又缺乏空中支援，而撤退时后路被堵，只好绕道遁入茫茫野人山，终以惨败收场。
一年后，退守印度的中国驻印军经过整训和补充，再次反攻进入缅北作战。而退回云南的部队重新组建，展开滇西反击战。谱写了一曲可歌可泣的抵御日寇的辉煌战史，远征军以出兵四十万，伤亡近二十万人的沉重代价，最终赢得抗日战争和世界反法西斯战争的全面胜利。
（接上期）
九 缅北大反攻
从1943年10月到1944年6月底，中国驻印军经过胡康河谷和孟拱河谷的艰苦战役，基本上控制了缅北的战局，此时，位于缅北的重镇密支那却仍在日军控制之下。
密支那位于伊洛瓦底江西岸，是一个地形稍有起伏的小平原，周围多山及丛林，这里是曼德勒-密支那铁路的终点，中印公路必经之地，输送物资及兵员的“驼峰航线”也由其上空经过，其城西和城北有两个飞机场，严重威胁着“驼峰航线”的飞行安全。
（五）奇袭“妙棋”变成肉搏战
“奇袭密支那”是中国驻印军总指挥史迪威的得意之作。早在1944年3月，中国驻印军拿下孟关后，史迪威就在策划偷袭密支那的计划。
这是纯“美式”的作战方案：先派突击队翻山越岭长途奇袭密支那机场，然后出动空中机群狂轰滥炸，再空投地面部队进行城市攻坚战。这其中蕴含着极大的风险，因此遭到东南亚战区盟军总司令蒙巴顿将军的极力反对。
4月21日，正当孙立人、廖耀湘率新38师、新22师拿下孟关，挺进孟拱河谷与日军激战之时，史迪威在孟关太克里山谷中秘密集结了一支中美联合突击队，准备偷袭密支那。
这支中美联合突击队包括：驻印军美军第5307支队（即前文提到的“打劫者”支队，人数3000人，因战斗伤亡，此时尚有一半兵力）、我驻印军新30师88团、第50师150团等。由美军5307支队长梅里尔准将指挥。
突击支队下辖三个纵队：第1纵队由第5307支队第3营及新30师第88团组成，归金尼逊上校指挥；第2纵队由第5307支队第1营及第50师第150团、骡马辎重团第3连、新22师山炮第3连组成，归亨特上校指挥；第3纵队由第5307支队第2营及英军别动队第6队组成，归麦吉上校指挥。
该突击支队于1944年4月29日自太克里出发，原定于5月12日到达密支那占领西机场，途中在沙劳卡阳、雷班、丁克高等处与日军遭遇，因不便恋战，便留下一部兵力故作佯攻，与敌周旋，掩护主力连夜兼程向密支那急进。
15日，第二纵队的我军150团超过第一纵队，到达密支那附近。16日夜，第二纵队全部到达密支那西郊飞机场以南的南圭河。
其实，突击支队的行动并不像我们描述的一百个字那么容易。随着雨季的到来，而他们只能在原始丛林中秘密急行，要自己开辟道路，还有骡马装备随行，可以说这十八天他们是吃尽了苦头。
17日凌晨，第二纵队突袭密支那西郊机场，此前由于前线战事吃紧，密支那的守军大部被调往孟拱河谷，守城日军只剩下1500人左右。
日军做梦也想不到处在战场后方的密支那被袭击，守护机场的日军势单力孤，不到一个小时即被击溃，丢下一百具死尸向火车站方向退去。
第150团控制机场及其周围要点，清理了飞行跑道，竖起风幡后，即向史迪威发电“威尼斯商人，威尼斯商人”（行动成功暗号）。随后，盟军出动飞机对密支那进行了密集轰炸。
密支那西机场
当日下午3时起，在印度利多及缅北新平洋机场整装待发的新30师第89团、第14师42团，以及炮兵、工兵各部，陆续向密支那空运而来。
第二天，史迪威挎着卡宾枪带领众多随队记者空降到密支那机场，他神采奕奕地向记者们讲述奇袭密支那的妙计，就连不看好他的蒙巴顿将军事后也发来贺电，对史迪威着实恭维了一番。
突击队第一纵队第88团和第三纵队也在18日赶到密支那北20里的遮巴德。而其在丁克高担任佯攻任务的美军3营，因为飞机忙于转运空降部队，500多美军将士受了八天饥饿之苦。
然而，好景不长，速战速决的长途奔袭，空降作战最终却演变成了一场胶着式的“绞肉战”和对峙战，使我军遭受了重大伤亡。
受到巨大震惊的缅甸日军，紧急调动3000兵力赶来增援只有1400人固守阵地的密支那日军。守城日军虽然兵力单薄，但占有地利优势，又驻防两年之久。其官兵多系日本九州矿工，素善挖掘坑道工事，其防御坚固隐蔽、坑道相连、壕沟纵横互通，且火网编织严密，遍布各处。
毫无大战指挥经验的美军指挥官梅里尔准将（其实只相当于旅长职务），至18日晚，拥有三个正规团及美军突击支队的绝对优势兵力（ 第14师42团21日到达），完全可以在一两天内，集中优势兵力快速拿下密支那。而他却顽固自负，过于轻敌，只派出少数兵力进攻敌阵，大股部队用来防卫增援之日军。
19日，梅里尔准将部署美军5307支队和88团沿铁路线担任警戒，阻止敌军由孟拱向密支那增援，89团保护机场，只令150团攻击火车站（进攻部队只有两个营的兵力）。
150团于19日黄昏攻到火车站附近，突破铁丝网，被坚固阵地中的敌军火力所阻，战斗惨烈，3营营长郭文干阵亡。
20日上午，我军一度占领火车站，但因通信联络中断，没有得到空军和炮兵的援助。在日军的疯狂反扑下，2营、3营伤亡惨重，车站得而复失，战至当晚弹尽粮绝。最后用刺刀肉搏战冲出重围，撤回飞机场附近，双方处于对峙状态。
而梅里尔竟推卸责任，指责该团团长指挥无能、作战不力，遭到该团官兵群起抵制。梅里尔一气之下心脏病发作，被送往后方救治。麦克姆准将暂代其指挥职务。
5月23日，史迪威偕新1军军长郑洞国、新30师师长胡素、第50师师长潘裕昆、总部参谋长柏特诺来到密支那调整指挥系统。他撤销了中美联合突击支队的临时编组。在密支那设中国驻印军战斗指挥所，由其参谋长柏特诺准将代其指挥；由麦克姆任战地指挥官，统率在密支那的各部队；以亨特任5307支队指挥官。由胡素、潘裕昆统率中国军队。
潘裕昆、史迪威与柏特诺（从左至右）
柏特诺较之梅里尔更无实战经验和指挥大兵团作战的能力，而且不敢身临前线，对敌我双方的作战情况全凭各级联络官的汇报而来。
加之本人素来专横跋扈，轻视中国军官的能力，对他们的合理建议，每每置若罔闻，一意孤行。更因求胜心切，从5月25日至6月25日间，不顾日军增援部队已增至5000多人，而且地下掩体坚固难攻，多次轻率地发动大规模正面强攻，加上连日大雨，空中无法支援，致使我驻印军将士变成了阵地前的“绞肉机”，伤亡惨重却推进缓慢，每天只能前进50至200米。
柏特诺反而诬蔑中国军队“作战不力、畏缩不前”，甚至将胡素少将师长擅自撤职，遣送回国。
眼见中、美联军伤亡惨重却进展不大，史迪威于6月25日将柏特诺撤职，调韦瑟尔斯来密支那继任。
但以后的作战实际上是由郑洞国中将指挥的。郑洞国与敌军针锋相对，以挖壕作业、逐步推进、分割包围、逐个歼灭的策略，并注重步、炮、空协同作战，于是伤亡大大减少。
黄埔一期的郑洞国中将
待到7月11日，孙立人率新38师113团沿孟拱至密支那铁路长驱东下，与城下新30师会合，随后，新30师的90团也由利多空运支援，密支那攻城战进入街市攻坚战。
7月底，密支那守备日军已濒临绝境，外围部队遂开始利用夜色渡江撤退，逐次集结在热带丛林中。
31日，我各路大军在飞机和炮火的支援下，采用三面合围攻势，渐次前进，次日已将密支那市区占领过半。守城日军被压缩到城北工事中，负隅顽抗，死不投降。
我炮兵阵地
8月2日晚，第50师师长潘裕昆少将眼看城北日军非常顽强，工事十分坚固，便决定悬赏组织敢死队进行突袭，战士们踊跃报名，誓死夺下敌军阵地。
8月3日凌晨，由104人组成的敢死队利用夜色分组潜入敌人后方，切断日军通讯设施。拂晓时即向预定的重要据点及敌军指挥所发起猛烈突击。得手后，大部队一齐出击，向各个预定战场发起猛攻。
战至当天下午，第50师将密支那十一条主街全部占领，新30师攻下了敌人打算作为死守据点的全部营房，城北的美军也将西打坡占领。
8月5日，中国驻印军占领密支那全城及周边日军据点，肃清周围残敌，困守密支那的日军大部被歼，守城的日军主将水上源藏少将剖腹自杀。残余日军乘竹筏及泅渡沿伊洛瓦底江向巴莫撤退。
就在当天，史迪威收到了他被晋升上将的消息。三天后，他在日记中写道：“终于攻下了密支那，感谢上帝！”
密支那战役以奇袭开始，以消耗战结束。原本可以借助“奇袭”，一举攻占密支那全城，却因美军指挥官指挥不当（史迪威太信任他的“草包老乡”了，着实让人气愤！），给敌以逐次增援固守之机，使这场奇袭战演变成了旷日持久的攻坚战，并付出了惨重代价。
密支那战役历时近100天（4月29日——8月5日），共击毙日军2700余人，俘获69人。但我军共伤亡6500余人，这是中国驻印军在人员及武器装备都优于日军情况下，伤亡最大的一次战斗。
中美联合军队（中国驻印军出兵占绝对多数）密支那战役的胜利，使盟军获得了缅北战场的完全主动权，打通了中印公路的通车长度，也使“驼峰航线”的安全性大大增加。同时，也极大地鼓舞了正在云南滇西作战的中国远征军将士。
至此，中国驻印军缅北反攻作战第一期任务胜利完成，经过十个月的苦战，共歼灭日军2.6万人，我驻印军伤亡1.7万人（整个态势为敌守我攻）。部队开始转入为期两个月的休整、整训期。
同时，中国驻印军正式改编为新编第一军和新编第六军。部队番号及指挥官如下：中国驻印军总指挥史迪威，副总指挥郑洞国；新一军军长孙立人，下辖：新三十师（师长唐守治），新三十八师（师长李鸿）；新六军军长廖耀湘，下辖：新二十二师（师长李涛），第十四师（师长龙天武），第五十师（师长潘裕昆）。以及驻印军直属炮兵团、辎重团、战车营、工兵营、通讯营、特务营、运输团、独立步兵团和美军5307支队等。
此时，在与中国驻印军一山之隔，中国云南境内的另一路远征军将士们，为收复滇西失地，打通滇缅公路，与中国驻印军胜利会师的复仇之战激战正酣……。
（未完待续）
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