F-117A是美国空军第一种高亚音速隐形战斗轰炸机,其主要任务是对敌防空力量较强的重要目标实施攻击和进行战略、战术侦察。
该型机1975年开始秘密设计,称为ADP“先进研究计划”,即通常所说的“臭鼬工程”。1977年改名为“XST”(实验隐身技术)计划,1979年试验机试飞,1981年6月原型机首飞成功,1983年10月开始装备驻内华达州内利斯空军基地的第4450战术战斗机大队,飞机停在沙漠区的托那帕试飞场,美国空军共采购59架F—117,至1990年7月21日已全部交付完毕。总费用为62亿美元,每架约4260万美元(1989财年)
F-117A黑色,楔形,后缘呈锐锯齿状,尾翼呈燕尾形,机翼为大后掠翼。机上乘员1人。最大巡航速度(海平面)1038公里/小时,实用升限约15000米,作战半径556~740公里。
该型机可将外翼折叠起来,由C5“银河”运输机空运,连同地面保障人员、测试设备及武器等由空中转场,既安全又保密。在执行远程任务时可以在空中加油。机上无外挂点,机内2个武器舱可带900公斤的激光制导炸弹等,用以摧毁重要的坚固目标。
F-117A装2台非加力型F404-GE-400涡扇发动机,其特点是噪声低,红外辐射特征小,从而降低声、光探测器的发现概率。
在总体设计上,该型机采用了多面、多锥体和飞翼式布局,使雷达反射截面积减小到最低限度。同时由于机体大量采用非金属复合材料,并在表面上涂敷了雷达波吸收涂层,因而取得了较好的隐形效果。
F-117A长期以来一直处于神秘状态。它的研制、试飞和部队飞行训练都是在高度保密情况下进行的。1986年7月11日凌晨,美国空军一架神秘的飞机在加利福尼亚州的贝克斯菲尔德地区上空夜间飞行训练中坠毁,当时人们猜测可能是通常称之为“F-19”的隐形飞机。可是,1988年11月10日,美国公布了张这种飞机的照片,它的命名不是F一19,而是F117A,从此公诸于世。1989年初,尤其是4月以后,F-117A逐渐扩大了飞行范围,由夜间飞行转入白天飞行,增加了飞行次数,为参加实战作准备。
1989年12月20日凌晨,美国入侵巴拿马。为支援美国陆军别动队在巴拿马里奥阿托的空降作战,2架F117A隐形战斗轰炸机首次参战,在里奥阿托上空投下了2枚重2000磅级的炸弹但没有命中目标,而是落在机场和兵营附近的一片开阔空地上。美军将此解释为“迷惑性轰炸”。1990年8月,海湾危机爆发之初,F-11A飞机即被派往海湾地区,总共有44架参加了作战行动1991年1月17日美国实施“沙漠风暴”行动的第一天就出动两个F-117A中队,对伊拉克境内80个重要目标进行了空袭。空袭的头几天,F-117A出动架次只占各型轰炸飞机出动总架次的大约5%,但攻击的目标数却占目标总数的30%左右。
F-117A机上装有激光照射指示器,一架飞机可独立完成发现目标、瞄准投弹、照射导引等工作,适宜攻击点状重要目标。从实战使用看,该机主要采用夜间出击,不需战斗机直接护航,但一般都有加油机配合,轰炸中主要用激光制导炸弹。其实,该机的飞行性能和武器挂载能力并不突出,在空袭的中后期几乎未出动,虽没有战争中被击落的报道,但已有3架飞机在飞训练中坠毁
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