1884年，28岁
塞尔维亚人特斯拉
第一次来到美国
见到了大名鼎鼎
大他9岁的
爱迪生
推荐信是这样写的
特斯拉的天赋让
爱迪生感到惊讶
但
工作一年的特斯拉
为新设计的直流电机
索要事先答应的5万美金时
爱迪生翻脸比翻书还快
贫困的特斯拉只好恳求
爱迪生成就了特斯拉
因为他的回答是
特斯拉，天外来客
每天只睡2个小时
有
700多项专利发明
联合专利1000以上
当之无愧的
交流电之父
离职不久
他发明了交流电
造出了史上第一台交流发电机
同期创立了多相电力传输技术
1887年
特斯拉电气公司成立
深感威胁的爱迪生
决心与交流电
死磕
为黑交流电
爱迪生不惜贿赂官员
把死刑由绞刑改为交流电电刑
雇用小学生用交流电电死猫狗
以此宣扬交流电的恐怖和危险
特斯拉则很笃定
你黑不黑
交流电就在那里
他发明了异步电动机
1893年
点亮了哥伦比亚博览会所有照明
展示了交流电的可靠性和安全性
因为
直流电无法实现长距离输电
在输送时比交流电耗费电能
特斯拉最终赢得了电流之战
交流电取代直流电成为主流
当下
中国应用的220V市电
采用的是交流电
当然
直流电无周期性变化更稳定
半导体电子电路首选直流电
汽车内部电力用的是直流电
就目前的电动汽车充电而言
快充用直流电
慢充用交流电
关于
电流大战
一个时代的产物
其实两种电流并无高下之分
各有所长 相得益彰
不论爱迪生还是特斯拉
我们都享受了他们带来的光明
为人类文明进步
功不可没
特斯拉
靠
专利费
2.5美元/马力
（1马力=735W）
就能成为世界首富
但
他
却毅然将“交流电专利”撕毁
免费向社会开放
最终
在贫困潦倒中告别人生
为了记念
1960年的
巴黎国际计量大会将
磁感应强度的单位被命名为
特斯拉
T
至今塞尔维亚的纸币上
仍然印有特斯拉的头像
今天提起特斯拉
是一款电动汽车
2003年，在美国
一个叫马斯克的科技狂人
取特斯拉之名创办了企业
只为怀念和致敬他的偶像
尼古拉·特斯拉
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