『这些企业这些事』，今天说说敢和马云叫板的顺丰靠的是什么，又告诉了我们什么？
顺丰王卫近几年和马云较量了几次，除了在首富排名上没胜利外，其它几次不是顺丰赢了，就是平手。
第一场;马云搞菜鸟物流，顺丰不参加，王卫还说物流企业最后都成了为马云打工；最后双方各玩各的。平手；
第二场：顺丰上市，连续几个涨停板，王卫身价差一点追上马云，最后没追上，马云赢；
第三场：淘宝关闭顺丰物流数据入口，用户无法在淘宝上查看顺丰物流信息，顺丰强硬回应，结果互联网企业，物流企业来了一次大站队，最后相关部门出面，淘宝恢复了接口；王卫胜。
第四场：线下存取点争抢，丰巢建设快的吓人，而菜鸟明显在追。王卫胜。
第五场：物流速度，顺丰从来没输过。
两人竞争不会停止，而且后来只会更激烈，因为伴随电商的的发展，物流链将成最后竞争点，也是决定成败的关键。
但顺丰为什么可以叫板阿里，而很多物流公司只能被马云收服呢？
凭的就是服务，让你不敢相信的服务。
事了了三年庆，我们把家乡，固城湖的螃蟹拿出来回馈用户，让事了了的用户可以用原产地的价格吃到好吃的螃蟹。但把活的螃蟹发到全国的用户手中，是一个非常挑战的事情。因为螃蟹死了就不能吃了，必须要确保到用户手上是活的。两个因素非常关键，一运输时间。二、运输过程中保护。结果一比较顺丰的服务让我们第一次看到，当一个企业把服务做到极致时，赚钱其实真的也不难了。
首先因为我们是中国最大螃蟹产地，每年产量超过一千万公斤。顺丰在这里设置了螃蟹专线，收货点设到蟹农家门口，蟹农把螃蟹捞出来后，打包好后，顺丰直接收走，放在统一的、适合螃蟹生存的环境。下午5点出发，距离近的物流车直接送，距离远的，直接送到飞机场。每年到这个季节，每天晚上在南京禄口机场除了顺丰自已的飞机，还有不少运货飞机都会运送顺丰的螃蟹。夜里就到目标城市，第二天早上就开始向三线，四线城市送。从南京出发，下午发，第二天、北京石家庄等城市就可以收到。三线，四线城市，第三天中午就可以收到。整个路上不到两天时间。
而对于螃蟹的包装，顺丰有自己的标准，运送过程也有专门的要求，这样保证螃蟹不会因为包装，运送过程中操作不当死亡。
时间短，专业运送，到用户手，基本没有死的螃蟹，我们发了几百个用户，只有一个用户一个螃蟹死了。这种死亡率我们完全超出我们预期（当然顺丰说死了不负责，我们心里也有点不开心，但确实不能确定是顺丰的责任，我们就又为用户补发了）。
因为这些服务，送螃蟹这个事，我们这里基本全部是走的顺丰，当然价格也不便宜，从南京到北京算上保价，我们近2KG礼盒，运费40元。一年超过100万公斤被顺丰送出去，大家自己算，物流费有多少。
而且蟹农也好，用户也好，没人觉得贵，都觉得还好有顺丰，要不然这个生意根本没法做。
顺丰做物流，一直追求服务的高质量，为了快、安全，为此他们一直在努力改进。这几年当物流行业进入洗牌阶段时，顺丰的高质量的服务开始发力了，在激烈竞争下，顺丰不但没有降价，还涨价（当然作为用户我们心里不舒服），但业务却还是在上涨。
因为物流是服务，必须要有人去收件，去送，是一个靠服务一点点积累起来的，不是有钱，有平台，有用户，有技术就可以解决的。你必须要服务能力，而服务能力需要一点点积累，一点点改善才可以获得。为此就算菜鸟出生就钱多，人多，用户多，面对顺丰也无能为力，而且还被顺丰逼的只有招架的份。
现在创业，如果你想靠一个模式，一个平台，一个技术想做大，挑战BAT已没有可能，甚至说生存下去都难，但如果是靠服务，没人可以代替你，如果你能像顺丰一样把一个简单服务做到极致，为用户创造了价值，你一样可以像王卫一样牛。
搞一次三年庆，送个螃蟹，顺丰给我上了一课。各位创业者，企业家，吃着螃蟹，想想顺丰，也不错啊。
文：事了了Matt
若要转载，请注明出处，来源：今日头条《事了了》
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