丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途经常州、无锡、苏州，终到昆山。
公路特色
丹昆特大桥在江苏省境内，全长超过160公里，是目前“世界上最长的桥梁”。由于丹昆特大桥本身也是京沪高铁的组成部分，故其也成为“世界上最长的铁路特大桥”。
考虑到地质原因和节省土地的需求，丹昆特大桥全部采用“高架桥梁”通过。这一高铁特大桥的修建并不是为了“世界最长桥”的“虚荣”，而是受以下实实在在的地理因素的影响：
（1）地形地质因素。该桥纵贯的苏南地区属长江中下游冲积平原，土质松软，滩涂分布广泛，直接修建高铁地基不稳固；
（2）水文因素。区域内河湖密布，水面宽度在20米以上的河道有150余条；
（3）经济因素。另外铁路沿线平原也是中国优质耕地集中地区，亦为中国重要商品粮棉基地。
总之，丹昆特大桥的建设是自然因素和社会经济因素共同作用的产物，它的建成在中国高铁桥梁建设中具有里程碑意义，极大地促进了桥梁技术的进步。
建设历程
丹昆特大桥于2008年4月7日开始灌注首根桩，于2011年6月30日正式开通运营。
京沪高铁在中国东部纵贯南北，连接了两座超级城市：北京与上海，并创造了运营速度最快的世界纪录。每天，数十万旅客奔波在这条线路上。然而，在最初穿越苏南地区时，受地形地质、水文及经济因素影响，这条轨道遇到了“地狱级”的难度。为避免匀出土地修建高铁造成巨大的资源损耗，中国设计师提出了一个了不起的设想，即把河上的桥延伸到陆地上——“以桥代路”。
此外，丹昆特大桥途径盛产大闸蟹的阳澄湖，为了不给水体造成太大负担，采用了“筑坝围堰”的方法，将污水进行“三级沉降”后运到岸上集中处理。这种方法是在大桥线路的周围用钢管桩圈出一圈范围，保证围堰内外的湖水相互隔绝，之后将围堰内的湖水抽干，以围堰内的湖底为依托进行施工。这样变“水上作业”为“陆地作业”，油类、泥浆和混凝土的泄露都可以被限制在陆地上，并在围堰拆除之前清理干净，完全做到零排放、零污染，没有影响阳澄湖大闸蟹的生长，并使该桥成为当地的美景之一。
沿途美景
丹昆特大桥的建设不仅仅是一项工程壮举，它也对当地经济和交通发展产生了积极的影响，并成为了江苏地区的一道亮丽风景线。下面，一起来领略丹昆特大桥沿途的美妙风景吧！
阳澄湖
万善公园
镇江市南山风景名胜区
圌 (chuí) 山风景区
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