国庆后的第二天，
广州地铁在部分站点实行安检升级，
每个乘客都要接受
“人走安检门、物过安检机”的安检，
有人觉得这样更有安全感了，
但还是有不少人抱怨
早高峰的安检耽误了上班时间，
提前半个小时出门却还是担心迟到。
对于很多城市而言，
地铁是重要的交通工具，
而它承载的，
也仅限于人们通勤的意义，
拥挤喧嚣的人群甚至让很多人
不愿意在地铁里多停留一会。
而在瑞典首都斯德哥尔摩，
这个号称“北欧威尼斯”的城市，
把地下铁建成了110千米的艺术长廊，
以至于很多人来斯德哥尔摩旅游，
会为了坐地铁而去坐地铁，
因为
你只需要花费一张地铁票的钱，
就能参观到
“世界上最长的艺术馆”。
斯德哥尔摩市区分布在14个岛屿上，
由70余座桥梁连通，公共交通非常发达。
拥有100个地铁站，
其中有90多个车站都装饰着
来自150多位艺术家的雕塑、马赛克、
绘画、装置以及浮雕作品。
▲彩绘版斯德哥尔摩地铁线路图
不少站点还保留着岩石原有的风貌，
并涂上了各种颜色，
让站台和电梯看上去有种超现实的美丽，
每个站台都有着独特的外观和韵味，
各自形成风格迥异的艺术长廊。
在上个世纪50年代，
伴随人口密度的增加、
跨海交通不便等问题的出现，
斯德哥尔摩建设地铁的方案应运而生。
在1955年，
两位瑞典艺术家就向市议会提交了议案，
“尽管把每一个地铁站
都变成童话似的城堡可能没必要，
但艺术家、雕刻家和手工艺人
应与建筑师工程师合作，
创造优美的空间和有感染力的站台环境。”
这份议案受到议会很多党派的赞成，
政府也愿意为艺术品增加投资，
自此之后，
艺术家便成了地铁建设团队的一部分。
到目前为止，
约有140位艺术家
在地铁里展示了他们的作品，
有的直接参与了地铁设计的绘画和雕塑，
有的艺术家的作品成为
地铁站厅的永久陈列品。
如今在斯德哥尔摩搭乘不同的地铁，
可以饱览从50年代的艺术先锋作品
到今天的各种艺术实验。
就像在不同的时空中穿行，
充满着魔幻主义色彩。
地铁的主题既涵盖了
关注环境保护、世界和平、
女权运动等“主旋律”，
也有反映社会的生活日常，
既有未来主义、波普艺术、抽象画派
等现代艺术，
也有瞬间勾起童心的儿童手绘。
作为将艺术带入地铁的第一个站，
T-Centralen 地铁站在50年代末期呈现的是
雕塑和绘画的艺术形式，
之后加入了很多新的元素，
直到1975年，
艺术家 Ultvedt 为它画上了
蓝色的藤蔓和花纹，
此后便成为了这个车站的标志，
Ultvedt希望通过这种设计，
带给乘客们一种平静的感觉。
为了感谢参与车站建设的工人们，
但把名字刻在上面又太像纪念碑，
Ultvedt 决定将所有工人包括他自己，
用蓝色剪影的形式融入进了地铁艺术里。
Östermalmstorg 车站建于冷战时期，
在当时它被设计成核战争的庇护所，
站内的作品都与女性权益、和平
以及环境运动有关，
是由瑞典著名艺术家Siri Derkert
在1965年创作完成的。
到了70年代，
艺术家和建筑师开始将作品
与站内环境融为一体，
他们在岩石表面喷洒一层混凝土，
混凝土紧贴着岩石，
使得整个地铁站
如同一个幽深的地下洞穴。
▲Rådhuset 车站
▲Solna Centrum 车站
除此之外，
还有象征着空气、水、火、土四大元素的Tekniska Högskolan 车站；
为了纪念 1912 年斯德哥尔摩奥运会的
Stadion 车站；
还有值得一提的Högdalen 车站，
这个在室外的车站，
左边是公园，右边是马路，
除了上下班高峰期之外，这里格外冷清，
加上这里风很大，显得特别萧索。
艺术家 Muhr 为了解决这种状况，
创作了一个高达2.5米的铜制郁金香雕塑，
它们伫立在哪儿，
不说话，
乘客便能感受到美好。
从1997年开始，
斯德哥尔摩公共交通局每周都会
为游客提供导览服务，
讲解地铁建筑以及艺术作品背后的故事，
你只要有一张地铁票，
就能免费听讲解。
在地铁站台等车时，
车辆来时的人潮，
人潮过后空空荡荡的站台，
还有安静等待的椅子和慢慢流逝的时光。
地铁之于斯德哥尔摩的意义，
早已在交通工具之外了。
地铁作为人流量最密集的地方，
是一个城市性格的缩影。
将艺术创作完美的融合其中，
也让每一个乘过地铁的人，
呼吸着来着斯德哥尔摩地下的浪漫气息。
▲天花板被设计成钢琴键的样子。
就像斯德哥尔摩地铁官方说的：
“站台艺术让旅客感觉更美好、更安全。
最重要的是，
在旅客心里，
站台不再只是一个
生活中必经的枯燥连接点。”
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