铁路规划考虑的因素很多。火车一响,黄金万两。铁路对于经济的拉动作用不言而喻,因而每个地方都会争高铁,争铁路。
目前京九高铁只存在东线和西线之说,不存在中线之说了。这是《国家中长期铁路规划》里定了的,不可能更改。
在国家规划出台之前,曾有从固始、金寨经罗田、英山到黄梅的呼声,但最终没能经过审定。为什么呢?
笔者觉得原因主要有以下几点。
1、最主要的因素,中线施工难度太大,投资太多。要说,中线是距离最短的,但因为中线将贯穿大别山区的大部分山脉,需要贯穿很多隧道,这种设立任谁都是需要考虑的因素。
2、铁路还要考虑的是辐射的人口问题,人口太少,发挥的作用就不会很大。作为东线,本可以从大别山东侧经过,不到合肥,但是,合肥本来就铁路不是很多,所以最终绕了一大圈经过合肥,考虑的服务人口问题。而西线武汉本来就有京广高铁,不需要与黄冈争。而黄冈人口最多的麻城蕲春是必须到的县市,你没看到麻城北站坐车的平常时候排队进站的情况,就知道人多的确也是铁路必须考虑的因素。毕竟坐车的人多,运行成本才会下降。
基于以上原因,所以西线规划最终是经过麻城浠水蕲春,而没有选择经过罗田和英山。
目前,黄黄高铁的建设,也是京九高铁湖北段的一部分。明后两年,信阳到黄冈的高铁会全面开工,预计2023年通车。愿这条高铁早日建成,为大别山人民带来福音!
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