近些年来，随着我国经济的快速发展，越来越多的超级工程拔地而起，屡屡创造世界奇迹，中国也因此被国外誉为“基建狂魔”。2018年，世界最长的跨海大桥，“港珠澳大桥”正式通车，再一次为国人赢得了骄傲。
港珠澳大桥是目前世界最长的跨海大桥
然而你知道吗，中国未来还将建设3个跨海通道，其中一个已被列入“十三五”发展规划，其工程规模和施工难度都远超港珠澳大桥。
一、渤海海峡跨海通道
渤海海峡跨海通道线路
渤海是中国唯一的半封闭性内海，北西南三面环陆。优越的地理位置让渤海成为了中国开发程度最高的海域。渤海海峡长105公里，若采用陆路的方式，从大连到烟台，则只能绕行山海关，行程1600公里，翻了整整16倍！
从大连到烟台陆路方式长1600公里
为了联通渤海南北两岸的经济发展和人员往来，国家计划从山东蓬莱至辽宁旅顺之间，修建渤海海峡跨海公路和铁路两用通道。按公路、铁路双通道计算，总投资约3000亿元，投资规模超过三峡大坝。
跨海隧道示意图
2019年2月，该项目已纳入国家《环渤海地区合作发展纲要》，以及山东省“十三五”发展规划。届时，山东与辽宁之间，最快40分钟便可到达。据专家分析，这一贯通区域的大动脉，10年至15年左右即可收回成本，直接受益地区覆盖10个省市。
二、琼州海峡跨海大桥
琼州海峡跨海规划路线图
被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的交通捷径。 琼州海峡计划建设公铁两用的跨海大桥，工程已正式向国家发改委申请立项。
大桥建成后将形成6小时陆路交通经济圈
大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资约1400多亿元。大桥建成后，环北部湾地区的中心城市，将通过高速公路网连接，形成6小时陆路交通经济圈，使雷州半岛和海南岛的区位优势迅速提升，对南海资源开发，实施国家能源发展战略，加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区经济协作发展，加快推动中国-东盟自由贸易区建设具有重大意义。
三、台湾海峡跨海大桥
海峡两岸通道（桥隧）工程学术研讨会
台湾海峡是台湾与福建海岸之间的海峡，长约370千米。北窄南宽，约200至410千米；2019年10月，两岸40多名专家学者齐聚福州，就台湾海峡修建跨海通道工程等议题展开研讨，并提出了3种解决方案。
台湾海峡跨海通道建设3种方案线路
北线方案，平潭至新竹，长122公里，水深50到60米，海底岩石坚硬，适合建跨海大桥，预计投资2000亿，工期10年； 中线方案，一是从南日岛到苗栗，长128公里，二是崇武到彰化，长168公里，两条线路均比北线方案长，那么中线的优势在哪里呢？中线受台湾山脉阻挡，无特大台风，水深40至70米，历史无7级以上大地震，但5到6级中频地震略高；南线方案，从金门经过澎湖列岛到嘉义，全长174公里，线路最长，属高频度地震带，水深80到100米，那为什么还考虑南线呢，南线终点处于嘉南平原中间位置，能够快速连接彰化、云林、嘉义、台南等重要地区，经济效益最好。
台湾夜色
据估计，台湾海峡跨海大桥造价约5000亿元人民币，此前，台湾海峡平潭大桥已实现全部贯通，这一公铁两用跨海大桥的建成，为未来连接台湾打下了很好的基础。
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