近些年来随着我国经济的快速发展，越来越多的超级工程拔地而起，屡屡创造世界奇迹，中国也因此被国外誉为基建狂魔。2018年，世界最长的跨海大桥港珠澳大桥正式通车，再一次为国人赢得了骄傲。然而你知道吗？中国未来还将建设三个跨海通道，其中一座已被列入十三五规划，其工程规模和施工难度都远超港珠澳大桥。你知道这三个跨海通道都在哪里吗？
渤海是中国唯一的半封闭性内海，北、西、南三面环路，优越的地理位置要渤海成为了中国开发程度最高的海域。渤海海峡长105公里，若采用陆路的方式，从大连到烟台则只能绕行山海关，行程1600公里，翻了整整16倍。为了连通渤海南北两岸的经济发展和人员往来。
国家计划从山东蓬莱至辽宁旅顺之间修建渤海海峡跨海公路和铁路两用通道，按公路、铁路双通道计算，总投资约3000亿元，投资规模将超过三峡大坝。2019年2月，该项目已纳入国家环渤海地区合作发展纲要，以及山东省十三五发展规划，届时山东与辽宁之间最快四十分钟便可到达。据专家分析，这一贯通区域的大动脉，十年至十五年左右即可收回成本，直接受益地区覆盖十个省市。
被誉为黄金水道的琼州海峡，是中国的三大海峡之一，东西长约80公里，南北平均宽仅30公里。不仅是沟通北部湾和南海中东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的交通捷径。琼州海峡计划建设公铁两用的跨海大桥。
工程已正式向国家发改委申请立项。大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资1400多亿元。大桥建成后环北部湾地区的中心城市将通过高速公路网连接，形成六小时陆路交通经济圈，是雷州半岛和海南岛的区位优势迅速提升为南海资源开发，实施国家能源发展战略、加强泛珠三角区域合作具有重大意义。
台湾海峡是台湾与福建海岸之间的海峡，长约370千米，北窄南宽约200至410千米。2019年10月，两岸40多名专家学者齐聚福州，就台湾海峡修建跨海通道工程等议题展开研讨，提出了三种解决方案。北线方案平潭至新竹长122公里，水深50到60米，海底岩石坚硬，适合建造跨海大桥，预计投资2000亿元，工期10年。中线方案一是从南日岛到苗栗长128公里，二是崇武到彰化长168公里，两条线路均比北线方案长。
那么中线的优势在哪里呢？中线受台湾山脉阻挡，无特大台风，水深40至70米，历史无七级以上大地震，但5到6级中频地震略高。南线方案从金门经过澎湖列岛到嘉仪全长174公里，线路最长属高频度地震带，水深80到100米。那为什么还考虑南线呢？南线终点处于加南平原中间位置，能够快速连接彰化、云林、嘉义、台南等重要地区，经济效益最好。据估计，台湾海峡跨海大桥造价约五千亿元人民币。此前台湾海峡平潭大桥已全线贯通，这一公铁两用跨海大桥的建成，为未来连接台湾打下了很好的基础。
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