“共享汽车”出现北京街头，可喜可贺！

因为“共享汽车”出现的意义太大了，远远胜过此前出现的公租自行车、“共享单车”，因为公租自行车、“共享单车”代替的本就是无污染的自行车和步行，而“共享汽车”代替的却是耗油、产生尾气和二氧化碳等废气，占地面积又大、进而极易引发雾霾、拥堵的燃油汽车，特别是多如牛毛的家庭汽车。因此，我想，“共享汽车”的出现将大大改善空气质量和交通拥堵情况，必将加速北京“大城市病”的治理。

其一，“共享汽车”的出现，将大大遏制私家车的发展速度，从而为减少机动车派放尾气做出巨大贡献。因为“共享汽车”的消费价格既低于出租车，更远远低于私家车。据有关媒体记者的亲身实践讲，在北京，他下载了“Gofun出行”手机APP，上传身份证、驾驶证照片，缴纳押金699元。不到5分钟，就获得一个账号。登录账号，他就在距离最近的菜市口地铁站附近选择了一辆奇瑞EO新能源车下单，收费是每公里1元加上每分钟0.1元。他开车行驶了9公里，用时66分钟，费用总计才15.6元，远远低于北京市2.3元每公里的出租车运价。因此，笔者认为，“共享汽车”的出现，会使好多本想购买车的人放弃了这个想法。

其二，“共享汽车”的出现，将逐渐让更多的有车族主动放弃车，从而为减少机动车派放尾气再次贡献力量。这个道理，你只要将私家车和“共享汽车”的消费价格比较一下就知道了。目前一个家庭养一个车，一年至少得1.5万元，这还不算一年的停车费用、洗车费用，如果全加上，一年至少得两万元；而如果使用“共享汽车”呢？我想，一年顶多1万元足够了；同时还不用你去洗车、还不用你去提心吊胆防剐噌、防偷盗等。因此，我想，有了“共享汽车”，再加上政府如果能把停车、充电的问题解决好，那么我坚信，不仅会有很多老百姓用它，而且会有更多的老百姓抛弃掉已经购置的私家车。而如果能达到这个效果，那么我可以展望北京的明天会更好，好就好在私家车少了，大街小巷里的车也会少，既不再为拥堵发愁了，也不再为满眼的乱停乱放发愁了，更不为僵尸车发愁了，真可谓是一举多得。

其三，“共享汽车”只要企业运营维护好，只要政府部门引导好、监管好，那么我相信，老百姓会愈来愈欢迎它，它的生命力会是无穷的。因为它是个新事物，更是个便利的事物。现在的中国人早已把机动车当成一个工具了，不像前些年，为了争个脸面、争个你高我低。我在这里先讲一下企业，那就是绝不能收费太高，一定要“薄利多销”才行，既要考虑到挣钱，更要想到为社会公益事业做贡献，只有这样，你这个企业才能做长、做大、做强。而政府部门呢？从一开始就得严格管理。比如，必须让“共享汽车”从一开头就使用清洁能源，否则重罚。再比如，给“共享汽车”指定具体的停车地点，不要让它乱停乱放，像目前社会上出现的“共享单车”一样，虽然给群众带来了便利，可也带来了烦恼。政府部门必须从“共享汽车”一开始出现，就将其控制好。

其实，在公租车出现北京街头后，我就梦想着有一天能有“公租汽车”出现在北京街头，没想到，这么快，这个梦想就实现了，虽然它叫“共享汽车”，但是一个意思。我真的为之欢呼，为之祝贺。尤其在政府部门取消公车后，它的出现就更具有一番意义。

相信，“共享汽车”逐渐取代私家车后，会为全社会腾出更大的空间和社会资源，会让我们的社会更和谐，会让我们身边的环境更有序、更美丽！这实在是一件政府欢迎、百姓高兴、企业赢得的大实事、大好事！

2017-2-20