(二)急加速测试
在发动机急加速时进行测试，也可显示活塞漏气的程度。急加速时，真空表的读数应突然下降；急减速时，真空表指针将在原怠速时的位置向前大幅度跳越。即当迅速开启和关闭节气门时，真空表指针应随之摆动在7～8KPa之间。
1、如果活塞漏气严重，真空表指针的摆动幅度将不太明显。真空表指针摆动幅度越宽，表明发动机技术状况越好。
2、如果怠速时真空表指针低于正常值，急加速时指针回落到“O”附近，节气门突然关闭时指针也不能升高到-86KPa左右。此现象主要是由于活塞环、进气管或化油器（化油器车）衬垫漏气造成的。
(三)排气背压测试
排气背压Exhaust Back Pressure——正常工作期间在排气系统内积累的压力。排气系统内阻力越大，其压力就越高。
在检测排气背压之前，应当首先确认点火正时和配气相位正确、气门间隙正确、进气系统无泄漏和堵塞现象。
若排气管时通时堵，则排气时的反压力增大，会使进气管的真空度降低。为了准确测量，可以用真空表软管连接到进气歧管的检测口，启动发动机，待转速稳定后，观察真空表的读数，怠速时的真空度一般为-50～-80kPa。然后缓慢加速，使转速达到2000～2500r/min，此时真空表数值应等于或接近怠速时真空数值，让节气门快速回到怠速状态，此时真空读数应先快速增加一个幅度（例如15～20Kpa）然后又回落。如果此时真空度数值很低甚至下降为零，说明排气系统有阻流现象。可以拆下排气管再试，若真空度恢复正常，即可确定排气管堵塞。
如果发动机在2500r/min时，真空数值逐渐低于怠速数值或在从2500r/min猛然降到怠速时，真空表读数没有增加，说明排气系统内背压过高，其排气阻力过大。可能是三元催化剂堵塞，排气管与消声器堵塞。
二、使用压力表及检查的内容
1、排气背压测试
上面讲述了用真空表测试排气背压方法，但是用真空表只是进行间接的测试。用压力表测试比较直接，准确度高，但要拆下氧传感器，还需要做必要的压力表接口适配器，操作不方便。
用压力表测试的方法如下：
拆下氧传感器，在该处接上压力表，启动发动机，并使发动机温度达到85℃以上，将发动机加速到2500r/min，读取压力表的读数，即为排气管的背压。其值应在14.0KPa以下才正常，否则说明排气系统存在堵塞。
2、燃油（燃油泵）压力测试
燃油压力是靠油泵产生的，油泵是靠永磁电动机通电后带动泵体旋转将燃油从进油器吸入，流经电动燃油泵的内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。随着油泵的使用，其泵体的间隙要增加，轴承要磨损，使得输出压力低于正常值。如不定期检查，往往是在行驶中损坏，甚至将你抛在荒郊野外。燃油压力分为工作压力和最大压力，可用的压力表及配套部件进行测试。不同的车系这个值也不一样，例如桑塔纳2000的燃油压力约为标准压力2.8KPa，急踩油门可以到3.1-3.4KPa
用压力表测试的燃油泵压力方法如下：
只须在前进油管处连接压力表就可以了。比较方便的是拔开燃油滤清器的一头，串入压力表（如图），可测试最大压力和工作压力。
富康车的燃油压力待测试补充！（待找个修车机会测试一下再上传数据。）
（富康1.4 8V车）在进气歧管一侧接入真空表
前不久，一位车友来找我修车，他的“哈飞赛豹”跑了40,000公里后发现在跑高速时提速无力，据车主说过去一直很正常。连接真空表于节气门后，起动发动机怠速运转，排量1.6 16V的三菱发动机，真空数值应在60KPa以上,可是表度数在52KPa附近来回摆动，（这个数值同1.36排气量的富康车差不多，显然低于正常值许多）但怠速基本稳定，故初步判定是气门关闭不严。经送实习车间拆开缸盖检查，发现气门周边积碳严重，使得第2缸有1个进气门和第4缸的1个排气门关闭不严。经过处理之后，排除了故障，车的怠速稳定在63KPa。
（有故障的）“哈飞赛豹” 1.6 16V ，三菱发动机
以上数值仅供参考，因发动机真空度及相关数据会随着海拔高度与空气密度的不同而变化，上数值都是在相当于海平面高度下测得的数值，我们知道进气歧管真空度随海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米，真空度将减小5.5KPa。因此我们在测定进气歧管真空度时，要根据所在的海拔高度情况进行换算。
并且每一种发动机会各自有着不同的标准数据，工况不同真空度及压力值也会有所变化，所以在故障分析前应参考同等型号的正常发动机数值进行对比与综合分析。
虽然以上数据同车系的发动机、发动机的排气量和压缩比有着密切关系，但同一款发动机，只要调校相同，这些值是一致的。记下这些真空度值等数据可以反映发动机工况的变化。因此，建议车友们都将自己车的相关数据进行测试，记下其结果，以后可以了解发动机及相关部分的工况变化，例如，在换正时皮带前测试一下数据，这个简单的方法可以反映出换正时皮带时的装配情况。因为点火正时Ignition timing（以曲轴转角计算的火花塞在上止点之前跳火的间隔）对该真空度的影响很大。
以上介绍的方法虽说是一种切实有效的方法，但对一些车友来说，要很快地掌握它却有一定的难度，需要不断实践。
（全文结束，以后会作补充。）
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