在选择新车时，通常女性车主会选自动挡，踩油门就走，踩刹车就停。而向往操作性、加速性的老司机会喜欢手动档。当然还有一种兼顾两者的选择“手自一体档”
手动挡就是要通过离合换档，自动挡则不需要离合器而改由电脑控制换档，手自一体是由电脑控制，但手自一体换到手动档后只有单纯的上推升档下拉降档，不用离合，说白了是把自动档车电脑控制加减档改为手动，还是自动档的原理。
手自一体车辆，可以根据车速及所需滑行距离手动控制车辆降档，既平稳、距离又远，关键是动力还不切断，因此遇特殊情况需提速时反应也快。
也可以合理利用普通自动挡的L挡或1、2挡也很方便，例如下坡、泥地行车等。如果你购买了手自一体车型却不知道如何使用，那就太浪费了。既然买了，那就将它的优点全部发挥出来，弥补之前的不足。
虽然，一“D”到底，方便省事，但是放着这么好的功能不去用，是不是有点浪费资源呢？何况还是花钱买来的!
手动模式如何切换？
手动换挡的过程非常简单，只需把挡位切换到M挡，然后进行上下拨动，即可完成挡位加减。切换手动模式时，在车辆行进途中就能完成操作，不必踩刹车、更不必停车切换。
当然，还有一些车型的手动换挡机构是按键模式，使用起来略微别扭。
最佳的手动换挡模式无疑是拨片换挡，拨片通常位于方向盘后方。驾驶员双手不用离开方向盘就能完成操作，安全又方便。
换挡时机如何掌握？
自动挡车型的换挡时机通常是发动机转速到达2000转上下，而我们使用手动换挡模式时，也可以遵循这一换挡逻辑，这样也能在一定程度上保证车辆的燃油经济性。
那么问题来了
手自一体汽车该如何开呢?
降档超车一气呵成
开过自动挡的人都知道，有时深踩油门需要超车时，自动变速箱并不能做到及时降档提高引擎转速，超车时的动力自然也是姗姗来迟。但如果是手自一体车型，可直接将挡把由D挡右移，切换手动模式后，迅速向下一拨，强制降档，此时再踩油门动力响应就快的多。
长距离下坡可充分利用引擎制动
手动挡车型在长距离下坡的情况下，挂入低速挡，松刹车，充分利用引擎制动力，可以有效避免刹车系统热衰减。而自动挡车型在下坡时就不那么听话了，踩刹车后主动降档得补油，由于惯性车速快了又不停升挡，又得补刹车。但如果是手自一体变速箱，根据车速及坡度手动固定在一个合适的挡位，就能轻易实现和手动挡一样的引擎制动效果，下坡安全性必然大大增加。
低速挡配合引擎制动，缩短紧急刹车距离要实现这一动作，手动挡车型就要麻烦的多，如果手动挡在五挡或者六挡的情况下紧急刹车，引擎可提供的制动力极其有限，抢低位挡又需要一定的技巧。而手自一体挡位只需换入手动模式连续向后拨挡，快速进入低速挡，又不会熄火，配合刹车系统配合引擎制动，能将紧急刹车制动距离缩短到极限。
巧妙利用带挡溜车
远处看见路口长时间红灯，一般自动挡的做法都是松开油门或轻踩刹车，或者有人干脆直接N挡滑行。但这两种做法都是有一定缺陷的，空挡滑行是驾驶自动挡车型的大忌；松油门又很难把握住滑行距离，如果轻踩刹车，挡位会自动掉的很快，可能会导致提前停下。而手自一体车型在这方面就方便多了，根据车速及所需滑行距离手动控制车辆降档，既平稳、距离又远，关键是动力还不切断，因此遇特殊情况需提速时反应也快。
什么情况下最适合用手动模式？
1,加速超车
对于不少家用车而言，当你深踩油门急加速时，变速箱总会迟疑片刻才开始降挡。对此，你便可以通过手动模式，自行降挡，让动力来得更加及时。这对于小排量车型提升瞬间爆发力非常有效。
2,长距离下坡
在长距离下坡时，通过手动模式降低挡位，充分利用发动机控制车速，可以减少踩刹车的频次，避免刹车过热而影响制动性能。在控制稳定车速的同时，保障了行车安全。
3,连续起伏道路
在连续起伏的山路上，汽车的变速箱会根据路况的不同，频繁切换挡位，这就会导致变速箱过热。同时连续的刹车也会对制动性能造成一定影响。通过手动模式，可以减少挡位切换以及制动的频次，让车速保持稳定，提高安全性。
4,爬坡
在爬坡时，车辆往往需要更充足的动力，此时可以切换到手动模式同时调整到低挡位，发动机便能爆发出更强大的扭矩。
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